lx350,12.59万起的星途LX，称得上同级优选吗？

星途LX在同价位SUV中性价比非常之一般该车车身尺寸为4533*1848*1699、轴距2670mmlx350，尺寸等级为标准紧凑级SUV，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，指导价12.59-15.09万全系只有两驱。空间不是这台车的优势，驱动类型单一也没有吸引力，外观设计多多少少有些廉价感也不算亮点。

那么能提升定位的只有发动机和变速箱了，然而这两大总成也是平平无奇。

1：发动机为奇瑞仅有的缸内直喷涡轮增压1.6T，在13~15万的价格区间内已经国产2.0T性能SUV的主力区间，小排量增压机没有竞争力。这台机器的最大功率为145kw、峰值扭矩290N·m、最大扭矩转速区间为2000-4000转，动力储备不算充足增压器最大压力持续范围也比较窄，所以这台车在只有1476公斤整备质量的前提下，其破百成绩也不过8.9秒。

2：变速箱仍搭载格特拉克7挡湿式双离合，没有变速箱的核心技术只能依靠采购，其优化的水平一般都不会高。星途Tx以及瑞虎8使用同样的两大总成，实际体验是变速箱换挡逻辑混乱且换挡积极性不高，否则竞品以相当的推重比已经有可以实现8秒内破百的车，使用高传动效率湿式双离合的星途LX也不应该只是8.9秒的水平。

发动机与同价位SUV对比在排量上吃亏，奈何奇瑞没有大排量发动机只能用小排量凑数。变速箱竞品均为自主研发，奇瑞没有核心技术也要吃亏。那么在两大总成都不占优势的前提下，该车的配置13万以下的两款还没有头部气帘，中配两款只有主动刹车和普通的自适应巡航，旗舰版才配备了L2级自动驾驶配置，这种配置水平也是比较寒酸的。

该车是否有性价比可以参考以下两台车的具体版本，不违心的评价绝对不会说Lx更好。第一台是哈弗F7四驱版，指导价15.1-15.37万综合优惠接近万元，这也就是说这台车的旗舰四驱版只是比星途LX的次顶配价格相当。该车搭载的2.0T缸内直喷发动机最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转），动力储备很明显比LX充足的多；变速箱匹配长城德尔福研发的7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩450N·m、传动效率95%，长城有其核心技术。

这一组合的匹配优化虽然也不算非常理想但至少优于星途，破百成绩可以突破8秒，配合适时四驱系统操控感以及通过能力更强。配置方面低配四驱版只是少了L2级自动驾驶的车道保持辅助系统，旗舰版已经满配。综合性能、动力、操控、通过能力、配置以及空间，星途系列在这台车面前有任何竞争力吗？

第二台是长安CS75Plus蓝鲸2.0T版，指导价13.99-15.49万同样有较大幅度优惠。该车搭载的2.0T直喷增压机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力参数中规中矩且实际表现也比较一般，性能与星途LX只是相当。原因是这台车匹配的发动机也是采购件，但是这台车使用的是8AT手自一体，优化水平就算一般它也得比格特拉克的湿式双离合体验好的多，在性能相当且同样为两驱的前提下为什么要选星途。

配置方面低配2.0T与星途次顶配相当，不过巡航系统升级为全速自适应巡航；高配版配备了全部L2级自动驾驶配置，性价比不比星途Lx高吗？与这两台车对比星途Lx毫无性价比可言，哪怕是对比吉利博越Pro的1.8T加7挡湿式双离合版本也要逊色，人家的双离合的变速箱是吉利与沃尔沃联合研发，核心技术掌握在自己手中则可以有更加理想的调校。

总结：星途LX以及Tx的产品力都很弱，品控水平由奇瑞负责自然也好不到哪去，换挡顿挫、无法加速、发动机抖动以及车身共振的问题已经有出现了。奇瑞汽车只适合模仿宝骏，现有的技术水平和品控水平冲击消费级有难度，10万以下才是奇瑞汽车的主要生存区间，与其浪费精力冲击轻奢级不如好好整一整瑞虎3和曾经的A系列吧，看看现在的轿车是不是比A3都不如。星途Tx的九月销量仅仅为1640台，SUV销榜排名117位，Lx不见得会更好。

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