名爵6混动,百公里加速6.8秒，名爵6插电混动为什么这么快？

高颜值感性力设计”名爵6混动、“同级唯一高级主动驾驶辅助系统”、“6秒级性能帝”、“高性能座驾销冠”等。名爵6插电混动版本在MG E-DRIVE智驱插电混动科技加持下，最大功率228马力、峰值扭矩622牛米的高性能输出。名爵6插电混动驾驶模式设定sport模式，深踩油门，在发动机与双电机同时爆发下，充沛的动力输出带来强烈的推背感。经过试车场上的多次测试，名爵6插电混动的0-100公里/小时的加速成绩均在7秒以内。

名爵6插电混动车型的换挡操作由EDU电驱变速器主导，智能电驱变速器主要由ISG电机及旋变、两档齿轮、TM电机及旋变组成，在发动机侧旁的ISG电机主要负责发电功能，而另一侧的TM电机主要负责驱动，中间的两档齿轮主要负责调整发动机输出功率。通俗的说，双电机EDU电驱变速器决定了4种动力模式下发动机和电动机的不同工作配比。

名爵6插电混动拥有三种驾驶模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三种动能回收模式KERS(轻微回收、中等回收、强回收)、三种电量管理模式BATTERY(智能、电量保持、强制充电)，可任意切换，在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有良好表现，有助于满足城市拥堵路况、顺行道路、高速公路等不同出行场景的使用需求。

智驱混动超级互联网版的名爵6怎么样？

最看重的应该是这车的性价比，最主要的是老百姓开车得省油，，于是准备入手混动车上个绿牌，综合考虑了几款新能源车型，最后选择名爵6新能源

乘坐空间没得说，空间太够了；动力方面也挺不错的，可以选择好几个模式。方向盘挺小的而且转起来很省力；另外，买电车就是第一笔投入贵，之后就是源源不断的省钱，用纯电模式跑省钱；与与其说车的舒适性，不如说说电车的好处，一个字“静”，夸张点说车着没着火都感觉不出来，不像汽油车，噪音大点的跟拖来似的。

外观来说完全符合自己的审美观点，红色车漆、修长的车身，犀利的大灯都足够有亮点。内饰方面皮质的座椅很舒服，坐着很有感觉，开车时间长也不算太累，要是再有红黑内饰可以选择就更好了。选车的时候看过吉利新车的博瑞混动，都说MG是英国车，只不过被收购了，那就相当于是沃尔沃了，况且名爵6新能源无论是从外观、内饰还是配置、动力与操控都有着非常不错的表现，最后放弃吉利了。

第三代名爵6 PHEV车型怎么样？

和燃油版车型一样，第三代名爵6 PHEV车型在车型定位方面，，从始至终都是主打运动操控；其最大的亮点在于，该车搭载了一套由全新1.5T发动机+高功率驱动电机组成的插电混动系统，其最大功率可达305匹，该车也将成为又一款国产性能车。

具体来看，名爵6 PHEV车型，基于燃油版打造而来。在前脸外观设计方面，二者相差不大，均采用了名爵6第三代家族式设计语言。由于PHEV车型的动力更强，车辆的尾标增设有“500 PHEV”字样，值得一提的是，此次厂商并没有太夸张的虚标。该车的峰值扭矩已经达到了480N·m，着实与尾标相当接近。

同时，车机系统还配备了斑马智行3.0系统，具有远程控制、中英文语音识别控制、智慧用车等多场景功能。并且，车辆还搭载了L2.5 Plus级别的自动辅助驾驶功能。动力部分，根据官方公布的信息来看，名爵6 PHEV是由1.5T发动机+永磁同步电机组成，综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米，传动匹配10速EDU智能电驱变速箱。

官方公布的纯电续航里程为70km，0-100km/h加速时间仅需6秒，这样的加速成绩，也着实让该车步入了性能车的梯队。此外，全新一代名爵6燃油版车型，已经在市场上发售，共推出7款配置车型，指导价区间为9.38-13.98万元；而动力更强的全新名爵6 PHEV版本，也将于近期发售。