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全新指南者,拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?

汽车达人 汽车新闻 2022-01-21 22:49:21 110 0 全新指南者

驾驶感受:1.3T这款全新指南者,开起来很稳很安静,家庭用车的首选,不像上一辆车那么容易让人急不可耐。

有趣体验:由于车身黑色加上前脸的缘故,被人误以为是某公司老总开着大切诺基,还上来递烟给我,问我需不需要投资。

之前买车的时候,我一直在纠结,是继续买轿车呢,还是买SUV,最后在我爸妈的建议下,还是选择SUV,说到SUV,第一想到的就是Jeep。一到门口,我第一眼看到的就是,当然是红色的撒哈拉了,然后看到的就是指南者,说实话,当时买车的时候没怎么纠结国五国六。现在回头想想,当时应该忍住冲动,等到五六月份再买国五的指南者,能优惠不少。不过早买早享受,新款指南者就这么被我朋友一番夸赞之下,心动了(其实网上都说指南者的动力和油耗都比探歌和途岳强,我买车的时候没比较过,后来买了指南者之后才去的试驾,想看看有没有被我朋友忽悠,但是一圈下来,我发现探歌的动力比途岳要好,操控三者差距不多,途岳的颜值优于探歌,但是指南者的动力参数127Kw/270N.m比探歌途岳的110Kw/250N.m都要高上不少,而且颜值也很出众(探歌途岳直接踢出候选)。

回到家就带着一家四口(准备丁克,还没下定决心)去护城河溜一圈,以前的轿车带着二老,他们都觉得很累,不想出去,换了指南者之后,以前副驾驶从我妈换成了我老婆,因为他们说坐后排不会晕车了。

心得感悟:拥有一辆指南者不能说有多好,多高贵,但是,真的可以体现一个人对家庭的认真的细心,至少一家人一起出游,在车子里面不再讨论晕车和拥挤,而是变成了调侃和欢声笑语,Selec-Terrain 路况模式系统,以及四轮独立自适应减震,将所有的不平坦都变的舒适了,平凡的Jeeper,不平凡的Jeep。

你怎么看待Jeep国产全新指南者?

作为一个普通消费者离合问题不太懂我就不说了。但是作为对这款车很感兴趣并准备入手的车主。对于新车有几个顾虑:

1、动力问题:也许是我无知。但是应该也还会存在同样无知的消费者,我们想要涡轮增压,但想要的是1.8T或者2.0T的。

2、车身问题:在其他品牌车型都增加尺寸并且一部分消费者都更喜欢大尺寸车型的时候,新指南者不但不增加居然还缩短车身。

3、价格问题:现在如果入手觉得合适的只有高配2.4L动力。但是价格超过到定位更高的自由光中配以上(之前一直关注的自由光专业版+智能包)市场售价。

就目前情况低配新指南着会恐怕动力不足,空间也留有遗憾。

高配指南者然人感觉售价过高。

如果高配降价两万。或者推出2.0T 四驱高配版 车身尺寸别缩水。25万的售价也会然人更容易接受。

1.3T指南者的四驱动力够用吗?

1.3TJEEP指南者四驱版动力够用指南者车身尺寸4415*1819*1650、轴距2636mm,尺寸等级属于紧凑级不过是这一等级中几乎最小的标准。小小的车身实现了四驱版的整备质量只是1575公斤,这一重量并不算大。该车搭载的GSE-T4型号的1.3T缸内直喷涡轮增压发动机动力储备充足,小小的排量有127kw的最大功率,同时也有270N·m的峰值扭矩并且能在1850-4000转之间持续输出,这一水平已经超过很多1.5T直喷涡轮增压机,所以指南者并不算小马拉大车。

全新指南者,拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?

动力体验方面低扭爆发力可以接受,只是直线加速成绩略差一些;因为这台车使用的变速箱档位太多,是9AT手自一体。一般小排量发动机匹配6AT已经足够了,9AT过多的档位在加速过程中频繁的换挡会影响性能表现,高速巡航也会造成二次加速能力略差的情况,高档位的齿轮比限制了发动机升转的速度。所以指南者1.3T版的百公里加速成绩仅能突破11秒,但两驱版却能跑到9.2秒,在整备质量的悬殊并不大的前提下只能说明变速箱过于“理想”。

全新指南者,拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?

不过指南者并不是一台需要体现加速成绩的城市SUV,这台车以及这个品牌的亮点是四驱系统。

全新指南者,拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?

四驱版指南者的AD适时四驱比较特殊,在两驱模式中可以切断传动轴最大程度降低能耗;在四驱模式中又提供了雪地、泥地、沙地等模式,在不同模式中变速箱会自动调整前进挡实现不同程度的扭矩输出,这是防止打滑的设计。其中最特别的一个模式是模拟4L,虽然指南者的四驱没有分动箱,但是4L能把变速箱的前进挡限制在1挡,在越野时车辆能保证获得最强的爆发力,所以指南者并不用担心动力不足。

全新指南者,拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?

这套系统除模式的丰富以外,电子限滑制动力也是亮点;在没有限滑差速器或差速锁的前提下,车辆如出现打滑则只能依靠电子限滑实现动力分配。简而言之是同轴车轮一侧打滑后ESP系统会为打滑车轮刹车,该车轮不能运转则动力通过差速器传递至对侧车轮;大部分城市SUV的限滑刹车力度很弱,想要实现单侧车轮脱困的难度很大,而指南者的限滑制动力比较强所以能实现单轮脱困。

全新指南者,拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?

四驱才是指南者的优势所在,追求加速能力强不应该选择这台车,同价位的美系SUV探界者加速能力更强,其次则是如哈弗F7、宋ProDm、星越2.0T等国产性能车,对加速能力要求高的话建议参考这几台。

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