吉利gx9,吉利豪情会是你的首选吗？

随着购车政策的收紧吉利gx9，以及二胎政策的放开，人们购车时越来越倾向选择一款"全能"车型，以满足多种场合的需求。特别是在"4+2+1"家庭模式日益成为社会主流的情况下，消费者对"大"的追求已不仅仅是简单的面子，更平添了几分"刚需"色彩。如此一来，7座大尺寸的SUV当仁不让成为近年来的首选车型。吉利近期的主打新车"吉利豪情SUV"便是借着这一阵的东风，受到广泛关注。

外观大气 尺寸给力

吉利豪情SUV的外观设计并非初见。早在2008年，该设计就曾经以帝豪EX8的身份亮相车展，但并未投产。随后这款车型经过多方面改进，以及再次改名（吉利GX9），终于在今年投放于市场，同时它还拥有了一个在吉利汽车的历史中，绝对绝对算得上经典的名字"豪情"。

吉利豪情SUV的外观整体看上去大气、圆润，比例协调。如果不是走进看，你不会感觉大这是一台"大家伙"。根据官方数据，吉利豪情SUV车身的整车长宽高分别为4844mm/1884mm/1762mm，轴距达到2804mm，车身尺寸与我们熟知的汉兰达（4795mm/1910mm/1730mm，轴距2790mm）相当。

吉利豪情SUV的前脸辨识性极强，有明显的仿生设计思维。吉利方面工作人员解释，其设计灵感源自中国固态神话中的麒麟，大气尊贵，有那么一股"闯劲儿"。

内饰设计 北欧风格

吉利豪情SUV在内饰设计方面下了不少功夫，由法国佛吉亚公司操刀，将北欧人的审美融入其中，皮质、木纹，这些自然古朴且永不过时的元素，被运用得恰到好处。车内多数覆盖件为软质材料，手感和质感都很不错。

8英寸的中控大屏基于哈曼多媒体通讯娱乐系统（G-Center），支持触控操作。功能包括我们常用的多媒体影音、智能导航、蓝牙电话等。大屏同时支持全景影像功能，配合倒车雷达以及周身四个摄像头的辅助，用户可以在狭窄的空间内，对车辆完成精准的操控。这对于控制如此大尺寸的一台车的新手来说，绝对是个福音。

三排空间 灵活掌控

得益于4844mm的车身长度以及2804mm的轴距，吉利豪情SUV的车内空间非常宽裕。且"5+2"的布局，也是当前7座车型中实用性最强的一种布局方式。

值得一提的时，第二排座椅不但可以前后滑动，且滑动范围很长，约为两拳。第二排座椅滑动至最后时，足够与MPV车型第二排"老板座"的膝部空间媲美。吉利豪情SUV第三排座椅也并非摆设，而是真正用来坐人的。阅读灯、安全带、可调头枕、杯架/扶手，一个不少。

变速箱积极 动力够

吉利豪情SUV的动力系统来自一台2.4L自然吸气发动机，由吉利自主研发，全铝缸体，最大输出功率119kW，峰值扭矩220Nm。

我们所试驾的这台吉利豪情SUV的传动部分为一台五速手动变速箱，换挡行程适中，且略有吸入感。这台手动变速箱是吉利汽车中的经典配备，表现一直非常稳定。

实际驾驶时，发动机的低扭表现不错，偌大的车身，起步并不笨拙。二挡时，发动机转速提速很快，油门下压1/2，转速已经达到4000转，同时爆发最大扭矩。

在城市道路80km/h巡航时，转速一直稳定在1900转左右，发动机状态平稳，噪音很小。如果想超车或者遇到上坡路段，连降两档后，发动机立即咆哮起来，高转速时的动力给了你足够的信心。但与此同时，噪音也如不速之客般传入耳间。

方向盘造型粗壮，且覆盖有皮质包裹，握感非常扎实，但有一定的旷量，这是偏重舒适性的调校方式。在复杂路面行驶时，轮胎的受力，或多或少能够反馈到方向盘上，但操控起来还算轻松。

吉利豪情SUV的前悬挂为麦弗逊独立悬挂配合横向稳定杆结构，后悬挂为多连杆独立悬挂加横向稳定杆结构，整体调校偏重舒适性。高速行驶时，这套悬挂系统能够过滤掉路面大部分细碎颠簸，对起伏路面也有很好的控制。山路过弯时，悬架对车身的支撑不错，乘客并没有忽忽悠悠的感觉。悬架稳定的表现，给了驾驶者足够的信心。

试驾的这台吉利豪情SUV配备有智能适时四驱系统，可实现四驱与两驱间智能无缝切换，在车辆启动、突然加速、加速打滑、滑行打滑情况下可主动激活四驱模式，合理分配前后扭矩，获得优异的动力操稳性。

由于时间关系，我们仅仅尝试驾驶这台四驱车型，在雨后的泥地中穿行。过程中，车身姿态有着不错的稳定性，四驱系统介入及时，从未出现持续打滑现象。四驱模式下，尝试大力刹车，在ABS介入的同时，四驱系统迅速断开，以保证车身制动姿态稳定。

全文总结：

吉利豪情SUV的到来，在很大程度上是满足了用户对超大空间的需求。灵活配置空间格局，足以应对多种场合需要。同时，豪情SUV在外观、内饰以及科技配置等方面也面面俱到，足够打动很大一部分消费者。如果你的预算不高，但需要足够大的载人、载物空间，同时偶尔还会经过一些路况不佳的颠簸路段，吉利豪情SUV是个不错的选择。