新款宝马x5,新款x5和帕拉梅拉哪个操控更好？

答案毋庸置疑，帕拉梅拉的操控强于新款X5，而且不是一星半点新款宝马x5。

宝马新款X5：

单论整车体感的话新款X5已经处在劣势，SUV较高的离地间隙导致车辆离心力大于轿车，这也使得SUV在过弯时侧倾要比轿车明显得多，方向幅度稍微打大一点，会有明显的侧倾，如果在激烈驾驶时，会有马上就要翻车的错觉，而轿车几乎没有这种感觉。

这样的先天劣势是作为主打操控的宝马也无法避免的，但是按照特例，如果你要说在极端路面例如沙地、岩石、冰面等路面情况的话，新款X5作为SUV车型搭配上xDrive系统的加持，操控性也不是帕拉梅拉所能比拟的，但谁也不会没事成天在极端路面行驶，所以我们还是按照在铺装路面形式的操控性来对比两台车。

新款X5虽然搭载了宝马当家的xDrive智能驱动系统可以增加一定的操控性但你不要忘了对手可是跑车世家保时捷。

保时捷帕拉梅拉：

作为跑车世家的保时捷怎么会让这样一台显得商务的车型没有操控性？毕竟这是一家连SUV都能做得运动十足的车企，加上保时捷琳琅满目的选配，你想要得到操控性真是太简单了。

帕拉梅拉拥有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）这种四轮驱动系统能够在任何行驶条件下都拥有卓越的动力分部。

除此之外，保时捷车辆的选配可是丰富多彩，只有你想不到的没有它不能选配的。

在你的车辆带有保时捷的自适应空气悬挂系的同时，统你只需额外支付27600元你就可以拥有“带动力转向升级版的后桥转向系统”，当你的车辆变得更加灵活时车辆的操控性也就自然而然的上来了。

你需要额外支付29000元即可拥有保时捷全系车型的配置精髓——Sport Chrono组件（简称SC套件），这一选配可不仅仅只是在仪表台上多了一块表那么简单，你得到的将是让你的爱车变得“暴躁”，这已经不能用运动来形容它了，在你调节到Sport Plus的驾驶模式时，它给你带来的体感、动力和操控会让你怀疑这还是自己买的那台“商务车”吗？

帕拉梅拉作为四门车型操控虽然没有911系列车型优异，但也不是X5这样的“庞然大物”可以比拟的。即使是上到宝马当家运动品牌的X5M而对手还有GTS车型更或是turboS车型。所以答案毋庸置疑，帕拉梅拉的操控一定是强于新款X5的，而且强的可能不止一星半点。

宝马X5什么时候国产，新款是否值得入手？

可以这么说，现款的宝马X5应该是目前豪华品牌中大型SUV里最值得入手的一款车型。与同级别的奔驰GLE、奥迪Q7等车型相比，宝马X5可以说是最均衡的一款车型，出色的操控性能是这个级别里仅次于保时捷卡宴的车型。

现如今无论是中规版本的宝马X5，还是平行进口的其他版本，市场终端的优惠都非常大。基本上入门的2.0T版本车型，裸车价只需要60万既能谈下来。而实际上低一个级别的奔驰GLC、宝马X3等车型，高配版本价格跟宝马X5已经差不了多少。

实际上新款的宝马X5相比较现款的宝马X5升级的并不算太大，唯一让我觉得有点看头的就是更为时尚豪华的内饰。其他的什么更大的双肾进气格栅等外型上的变化，都是见仁见智的东西。

不过宝马X5的3.0T版本如果是中规车型的话，裸车价不大可能会谈到62万。这已经是7.7折了，除非是有更多的附件条件，否则这样的优惠幅度可信度并不高。但是65万左右的话，宝马X5的性价比依旧非常高。