长城wey vv7,WEY VV7汽车怎么样？

魏派，算是长城旗下的高端品牌长城wey vv7。对于您的问题，我相信我的发言，会对你起到一个乐观的参考。

去年8月份考虑换车，看了好多品牌，原本都要定哈佛H6，奈何没有现车。后来去看了wey,就深深喜欢上了。隔天带了驾照填表试驾，说实话，wey 7 蓝色和白色，加上车行自己贴的试驾贴纸，实在太漂亮了。

由于车行的所在地是他们的点。总店还在装修，没有专业的试驾专员和试驾路线，所以只能由销售顾问陪我进行试驾。一路上，销售顾问一个劲的跟我讲各种配置，讲真，作为一个在汽车行业做销售顾问五年的我来说，只能配合着他的热情迷之尴尬的做个小迷弟，东问问西问问。

终于轮到我试了，一键启动反应很迅速，坐在密闭的车内，车外的声响完全隔绝在外，隔音性能做的很到位，踩油门起步，发动机反应灵敏，加速性很好，速度上来，连续变换三个车道，转向角度切换很灵活，果然不是我的小朗逸可比，试了不远，感觉就是他了，接下来就是看看整车的科技系统了。我靠在右边车道，来了次能刹车，还是满意，开过的车不算少了，但是很少有能像vv7这样，刹车点头很轻的，这也可能跟他的车重有点关系，他的车头有点长，占重比较大吧。之后又试了下360全景，陡坡缓降，自动驻车，感觉和合资车有的一拼。二十分钟试驾完成，整个驾驶感觉很H6很像，只不过H6是1.5T，加速性没有vv7那么好，其他的差别不大，毕竟俩个品牌同一个老1板，可以理解。试驾完成后，直接就下定金了。

后来回家一算，预算不够。满打满算只能拿出17万，所以退而求其次，选择了vv5，毕竟同样的外观，同排量的发动机。只是马力不同，vv7是234马力，vv5是197马力，但是vv7自重1907kg，vv5只有1768kg,所以，开起来应该没有太多区别。后来又试了下vv5，和我想的一样，没差了，和销售顾问商量了下，重新改了销售合同，就是vv5了。

从提车到现在，开了一万公里了，经历了各种路况，小5应付的得心应手，一点都不需要我担心，更加这证明了我的选择不错。

经常逛论坛，很多人讨论vv7怎么怎么差，哎呀，油耗高啊，品控差啊，小马拉大车啊等等，挺气愤的，接下来我说说，四个多月来我的用车体验，希望能为wey正正名，也顺便给观望的准车友一个参考。

四个月来，跑了好多种路况，横跨了好几个省，高速，市区，国道，县道，乡间小路，悬崖陡坡都去过。刚开始的几百公里在市区，油耗确实高，不过毕竟还没出磨合期，高点也能理解，另外，毕竟市区路堵，油耗高我也认了。后来拉了一趟告诉后，油耗降到了8.5，这下我就很满意了。本以为这是理论油耗，不过从那以后，油耗确实在正常状态，基本上在8、9个油之间徘徊。我算了下，一公里6毛多，基本没有问题有时候油价上涨，要七毛多，还行。所以啊，大家发现了吧！这车油耗确实不高，很多人说这个车油耗高，无非几个原因，1.没开过这车，人云亦云。2.车黑，见不得国产车崛起。3.认为车重，油耗必然高。其实接触过很多人，一告诉他车有多重，他必然一脸凝重的问你，这车油耗很高吧？你反复解释，人家还不信。算了，不信拉倒。我还能说什么？

再来说说发动机和变速箱，无论爬坡还是平路，正常情况下，俩者的响应很到位。油门给力，发动机反应快，基本满足我的要求。唯独有一个情况，遇到长距离爬坡的时候，变速箱升档缓慢。如果这时候还用自动模式，简直会让你崩溃，我遇到这类路况，都是切换到手动模式，自己换挡。不过种情况较少，我也就不太在意。其实这就是发动机和变速箱没有匹配的很到位，当然也跟厂家使用了7档双离合有很大关系。

另外就是外观和品控了。

十年前如果你买国产车，可能很多人会吐槽国产车的质量不好，开个三五年，整个车子就废了，甚至还有车底生锈的。确实，曾经国产车给人就是这个印象。但是，现在国产车已经进步很大了，这一点在vv5身上有很好的体现。整个车的接缝处，做的还是比较贴合的，左右比较还算均匀。发动机舱直接覆盖罩子，看起来就很顺眼了。内饰大量才有软塑材质，缝线设计，档次足够到位，车内异味很轻，刚提车的时候甚至没感觉，比某某车到山前必有路的牌子好多了。从外观来说，非常的年轻，而且给人感觉非常高档，不炫耀的说，车子无论是开在路上，还是停下来，回头率相当高。有人说，领克可以和wey比较，无论是定位还是档次和外观。讲真，领克如果不更新他的外观设计，外观上很难拼得过wey。当然，领克我没开过，其他方面没有发言权。

很抱歉，楼主原本是问的vv7，我买的是vv5，并且也开了这么久，而且vv7我也开过，相信我的回答也就也差不多，希望可以采纳。