帕杰罗4s店,国六了，如何购买帕杰罗？

2019年7月1日起，根据国家对汽车环保要求，市面上所有国5排放车型都不能上牌帕杰罗4s店。

那为什么现如今还有部分国5排放车型还在销售并且正常上牌呢？原因很简单，拿三菱帕杰罗为例，在2019年7月1日之前将该车开完车辆发票，车管部门最长可延迟到2019年9月30日之前完成上牌事项。

消费者如想购买，可直接过户购买，并且买到的和之前一样都是新车，但是目前车型数量以及车型配置非常有限。

现在的帕杰罗已经是第四代车型，自最初在日本代工生产吉普威利斯后，帕杰罗逐渐发展出自己的特性，第二代帕杰罗也曾在国内贴牌代工生产，就是我们熟悉的猎豹。而从第三代帕杰罗开始，三菱让其彻底抛弃了笨重的非承载式车身，改为梯形车架与独立悬架的组合，让它在公路性能上有明显提升。

超选四驱在第二代帕杰罗上开始出现，这套四驱系统最主要的特性就是可以在时速100公里以下时自由切换高速两驱、高速四驱和高速四驱锁止三种模式，同时也可以在同样时速下自由打开关闭后桥差速锁，其在高速四驱4H模式下，由VCU粘性联轴节来进行扭力分配，而4HLC和4LLC则为中央差速器锁止，前后动力保持锁止固定，后者则将扭矩放大1.9倍，和分时四驱上的低速四驱原理一样。

帕杰罗从定义上来说，与牧马人、普拉多这种纯粹的硬派越野车型并不相同，三菱将其定义于全地形车，表示它在公路、草原、沙地、雪地等全路况下都能有非常均衡出色的表现，所以它具备了很多硬派越野车型不具备的公路配置，例如前后独立悬架，虽然悬架行程较短，但是面对越野路况下也有不错的脱困能力;而偏硬的阻尼设定，让其在公路弯道上可以有较好的车身姿态，整体比较均衡。

总的来说，三菱帕杰罗在逐渐的去功能化、重豪华性，但是就这一代车型来说，毕竟10多年间汽车工业的发展非常迅速，即便帕杰罗具有良好的稳定性、可靠性、脱困能力和全地形行驶能力，但是在许多方面也开始略显落后，例如这套动力总成，V6发动机的动力表现略显拖沓，而5速变速箱则显得明显有些跟不上时代。

帕杰罗，男人的偶像，女人的“男神”。为了让更多的人记住它，赋予“山猫”的别称，易于传播和形象化。这在四驱越野车里还是首次。将越野功能转化为“山猫”的敏捷，赋予灵性的图腾，是对SUV文化的全新创意。这也是将器物生命化的尝试，找到了让汽车会说话的接口，以一种动物形态诠释了帕杰罗的个性特征。生动逼真，鲜活灵动，亲近自然。

新版帕杰罗，即2020款帕杰罗上市，在四驱越野车里再掀波澜，尤其是那些喜欢越野的车迷更喜欢上了它的新形象——“山猫”。

长期以来，人们提到帕杰罗就会想到“硬汉”的形象，也会想到“壮士”这个词，更多的会用“英雄”来描述。其实，这都基于这款车的性能、功能、驾控、路感、表现、体验等所产生的综合感觉，以及所带来的各种各样的况味，乃至意象的散发性，其实是多元的。现在好了，有了一个统一而生动的形象，叫“山猫”，寓意了一款车所带来的图腾。

无可否认，帕杰罗最终呈现的物化体验是“征服者”的形象，代表了男性的气质和张力，赋予力量，超越想象的期待。

由此，说这款车是汽车中的汽车并不为过，说是男人一生中最想拥有的一款车也不过分，说它是无惧于艰险的汽车勇士亦一点都不夸张。

有人也许会问，为什么会有这样的联想？

因为在诸多车与路的对话与交织中，帕杰罗所呈现的咆哮和飞驰，从未有过障碍，甚至在爬山涉水时都视为平地，让荒漠、戈壁、丛林、山川等称臣，故有“无障碍”，“全天候”之誉。

所以，它被看作“越野之王”、“生命之舟”、“极地之车”。

这是三个截然不同的维度。折射了车与人之紧密，关乎安全之生存的要义。

为什么？因为，人类面对大自然，挑战还是征服，从未退却过，即便在没有发明工具之前的原始状态也不曾畏惧。可以说，人类就是凭借于此进化而来，也将凭借于此走向未来。发明并创造战胜自然和自我的工具，这是人类变得无所不能的天性。其中，帕杰罗就是近代汽车进化的代表之一，早就不是简单的交通工具，而是专门针对越野或无路状况的解决方案，也是车与自然对话的一种方式。

殊不知，帕杰罗最初给人的印象是“吉普”，在过往的经历和角色中，担负着多种非生活的专用形象；后成为工作和生存的帮手，演化为生活的伴侣，以至于被抽象为物质化的符号，意识形态的载体，上升为一种文化，越野精神的象征。

今天，人们对于帕杰罗的理解，已经脱离了“吉普”功能的单纯，而是喜欢称其为“越野车”，更趋于功能诉求，淡化了纯专用的概念，介入了对生活的驾驭，转化为精神的愉悦，超越了车轮的功能，给予安全和依赖的诺亚方舟。尤其在人迹罕见的西部高原，茫茫大漠，无人区域的极地，帕杰罗所提供的也不仅仅是交通工具，而是出行的依赖和希望的托付。

也正因为此，人们对这款车的理解，加深了何谓生命体的保障，守护安全的卫士，以及须臾不离的等等认知。而我们又不得不承认，当“越野车”的概念演变为“SUV”（多功能运动车）的尴尬时，并不是车的性能由专业被稀释为一种品类（车），而是混淆了它的出处和权威。这就引出了专业与非专业SUV之争。有趣的是，出于喜欢和共识，人们接受了从“越野”到“运动”的普及与演绎，成了一种淡化功能与性能的生活时尚，以文化消费的形态风靡起来。

这又为哪般？源头还在越野。因为拥有超强动力，操控性能等技术硬核的SUV其实并不多，带有“精神放牧”传奇魅力的SUV更是少之甚少。所以，崇敬帕杰罗，把驾驭欲望置于个性释放的接口上，打开人车合体的视域体验，也就使得这个“物种”格外稀缺。故有人形象地对这款车作了描述：这是一款纯爷们的车。

从越野车的角度来看，能够与帕杰罗媲美的并不多；从传奇的经历来看，能够与帕杰罗比肩的也不多；从运动的表现来看，能够与帕杰罗对标的更是不多。首先，玩越野的都会青睐帕杰罗，原因是它的性能，即便是在欧美，这款车也被视为懂“行”的小众；其次，因为在达喀尔赛事中保持常胜，被视为“越野神车”；再是，因为车手仰慕，爱好者痴迷，常被竞争对手拿来对标。

很多年前，一位摄影师车主将帕杰罗作为自己的座驾，许多人不解，但当他每次拿出“无限风光在险峰”的作品时，就会感慨，没有帕杰罗就拍不到这些杰作；在人称第三极的***，有人说，没有帕杰罗就很难抵达想去的地方；有一群老人去大漠深处寻找最原始的村落，给予他们信心和勇气的竟然是帕杰罗。

凡此种种，不一而足。这就是帕杰罗，男人的偶像，女人的“男神”。为了让更多的人记住它，赋予“山猫”的别称，易于传播和形象化。这在四驱越野车里还是首次。将越野功能转化为“山猫”的敏捷，赋予灵性的图腾，是对SUV文化的全新创意。这也是将器物生命化的尝试，找到了让汽车会说话的接口，以一种动物形态诠释了帕杰罗的个性特征。生动逼真，鲜活灵动，亲近自然。

这是对汽车越野的图腾，带有精神符号的物化，提供了我们对四驱文化全新的认知。帕杰罗被车迷寓意为“山猫”。即PAJERO常被译为the Pampas cat（潘帕斯猫）。这是生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物。帕杰罗符合潘帕斯猫的诸多特性（擅长攀爬、游泳、耐寒、矫健、灵动，充满野性和张力，有着“顶级猎食者”的高贵血统）：美洲豹的力量，猫的灵巧，在众多硬派越野车中独树一帜。

根据这些特性，新版帕杰罗通过“品高致远，高人一筹”的创意，举行了一次穿越西部雄阔疆域、高寒沙漠、荒野鬼城、茫茫戈壁、沼泽泥潭、死亡之界，无人区域的深度体验活动，旨在“转动***，真境界”，捕捉“山猫”的灵性，在恶劣气候环境下感知英勇与机智，在真实的境界里梦回了一把***——三菱帕杰罗。