宝马越野车,作为行业翘楚的宝马为何一直都没有硬派越野车？

很抱歉，没有的原因要从宝马的建厂历史说起宝马越野车。

硬派越野车的生产历史绝大部分要和军用越野车需求相挂钩。

比如说大名鼎鼎享誉世界的威利斯吉普车。

而历经战争的宝马在干什么呢？

一开始宝马只是个发动机厂。

一战的时候造航空发动机，战后受凡尔赛和约的影响和经济条件的不景气，厂里不好过。

1918-1922年啥活都敢接，但是仍旧举步维艰。直到1922年，宝马发现了救命稻草。

搞摩托是条活路。

图上的是宝马收购来的西利奥士摩托，搭载了宝马的引擎。

1923年，应用了马克思·弗里茨设计的494cc“拳击手”水平对置双缸发动机的BMW R23摩托车于当年的柏林车展上正式亮相，并于次年进入市场。

1928年，宝马收购了英国汽车公司艾森纳赫，获得了其唯一一款产品——小型轿车Dixi 3/15，从此宝马开启造车之旅。

而宝马在二战期间又开始干老本行，造摩托。。。可以说德军的三轮摩托和两轮摩托都有宝马的份。战后，宝马又是靠三轮摩托和代步车起家的。

可以说宝马从建厂以来就没搞好过，非承载式车身+四驱的硬派越野车。

你说搞摩托，宝马可以说我很专业。

但是，如果想看德系的硬派越野老途锐和老G级还算不错，新款已经很照顾舒适化了。

宝马为什么既没有超跑也没有硬派越野车？

整天说运动性能的宝马，为什么没有超跑？

说到豪华品牌的超跑，奔驰有SLSAMG、AMGGT，奥迪也有R8，但是唯独宝马这个整天标榜运动性能的品牌，却一直以来都没有一款撑场面的超级跑车。

按理来说，宝马完全有技术和实力打造一款超级跑车，为什么它却一直都没有呢？

追求性能的均衡

宝马造车，一直以来有个非常明显的特点，就是有着非常均衡的操控性！何以见得？从这几点就可以看出来！

开过宝马的人都很清楚，它们的车开起来没有特别明显的转向不足，也不会有特别明显的转向过度。能做到这种均衡的特性，全靠它们一直坚持的50:50前后配重比。它们一直坚持前置后驱最大一个原因，就是为了保持这种均衡的特性，甚至连电池都放到车尾，备胎都取消。

另外，宝马的动力也是基于它的操控而***的，它的动力虽然也很强，但不会像其他超跑那样显得野性难驯，让你一切都在掌控之中，而不是让你一直开着心惊胆战。当然，复杂的电子系统也帮了非常大的忙。

就拿宝马M3为例，3.0T的直列六缸双涡轮怎样发动机，最大功率431马力/5500-7300rpm，最大扭矩550牛·米/1850-5550rpm，百公里加速成绩4.1秒，比很多入门就超跑的确要慢一秒多。就算是M5和M6这两款搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，也都没进入4秒之内。虽然车重是一个很大原因，但是，这明显不是这动力的极限，而是刻意控制的。

M部门已经不输超跑

M部门绝对是它的招牌货色，也是宝马如此自信的原因。他们认为，M POWER要动力有动力，要操控有操控，要豪华感也有豪华感，甚至还有超跑都不具备的实用性，这些都他们觉得比超跑优秀的地方。

如果拿纽博格林北环赛道的圈速来比的话，宝马M4 Coupe用时7分52秒，比保时捷911 Turbo（997）快2秒，比法拉利F430 F1还快3秒，比阿斯顿·马丁DBS快8秒，更比奥迪R8 V8快接近10秒。

调性不符

宝马不愿意做超跑，其中一个重要原因，就是调性不搭。宝马在国外是一个面对中产阶级的品牌，而并非像国内那样成为豪华品牌。当然，主打运动是它一直不变的地方。试想一下，一款中档品牌，跟超跑的差距可不是一点点那么简单。

拿宝马的旗舰7系为例，它的确卖得很贵，但很难有奔驰S的那种豪华感，作为旗舰的存在，依然强调运动性能，这多少就有点不搭调。

买家不一定接受

就算宝马真的出了一款超跑出来，其实也很少人会接受。买不起的人不会买，买得起的土豪又看不上。

宝马以前也曾经推出一款叫M1跑车（严格来说不算超跑），在当时性能各种牛X，但买这款车的人非常少。或许就是这原因，留下非常大的心理阴影面积，现在都不敢做了。

就是其他品牌同样也有这样的情况，像雷克萨斯有LFA，同样也卖不好；日产的GT-R能秒杀比他贵上几百万的超跑，但同样不敢卖得太贵。

i8算不算超跑

有人会说，i8的性能也非常厉害，它为什么就不算是超跑呢？

i8只能算是一辆高性能插电式混合动力汽车，它没有超跑的声浪，更没有超跑的驾驶感受，就像一台加上发动机的特斯拉一样，特斯拉的加速性能也很猛，但你会觉得特斯拉是超跑吗？