保时捷新卡宴,保时捷全新Cayenne怎么样？

保时捷在中国国人的心中就是和高端豪华划等号的保时捷新卡宴，特别是保时捷的跑车，是很多年轻人所向往所梦想的。其中保时捷在中国也推出了许多脍炙人口，名声极佳的车型，比如说保时捷911跑车，保时捷Cayenne，保时捷Macan等等。这其中，Cayenne是大家比较经常在大街上看到的保时捷豪车，而保时捷则对这款经典的豪车进行大升级，推出混动版，一方面顺应新能源的大潮流，另一方面也是对新能源汽车市场的发力。

全新的混动版保时捷Cayenne的外观仍然会沿用汽油版的保时捷Cayenne的外观，并没有进行大刀阔斧的改变，就是在一些细节上表明自己是一辆新能源汽车。但是特别值得期待的事情是，全新的混动版保时捷Cayenne与全新Panamera共享保时捷MSB平台，所以采用的是更先进的平台化车身结构设计方案，全新的混动版保时捷Cayenne的整备质量减轻100kg。意味着整车更加轻便，但是又不影响整车的质感。

内饰方面，全新的混动版保时捷Cayenne的内饰设计风格保持与整车风格的一致性，同时仍然沿用了保时捷最新的家族化元素，进入车内最吸引眼球的便是中控台上的大面积触控显示屏和造型前卫的挡杆。并且令人欣喜的是挡杆周围的控制按键由过去的实体按键形式改为了触控设计，这样看起来这辆车仿佛来自未来，充满高端科技感。

配置方面，作为一款顶级豪华汽车自然是尽善尽美的。就安全配置方面来说，主/副驾驶座安全气囊;前/后排侧气囊；前/后排头部气囊，实现对车主与乘客的全面保护。另外胎压监测装置、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及主动刹车/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。

动力方面，据称全新的混动版保时捷Cayenne将搭载由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整车整套系统的综合最大功率高达680马力，峰值扭矩为850牛·米。另外新车的传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。可以顺利保证汽车的高强动力输出，以及整车的动力强劲需求。

整车售价在108.80万元，这个价格自然不是匹配一般的中国家庭的，而是匹配有一定经济实力的消费者。

保时捷此次推出的全新的混动版保时捷Cayenne是旗下的旗舰车型，运用的也是保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源汽车市场的表现还是令人期待的！

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新款卡宴这么贵，好在什么地方？

其实真的买卡宴的人是有自己的一个理解，而且这个产品可以说没有什么竞品。

先说说卡宴这车的特性吧，低配版本，爱信变速箱，可选配PDK，不会坏，大众V63.0T机械增压发动机，会烧机油。空调日本品牌。行车电脑，PCM，还算比较新吧，最新版本的CarPlay什么的也都有。绚丽且精致的外表和内饰。

当时买这车的时候我其实满心不喜欢，116（加配置）买个中配的还不算全尺寸的SUV，我不脑残嘛，但是家里人逼着买。

家里人的理由如下：朋友圈子里有买了路虎揽胜的，玛莎leventa的小毛病多，在修理厂一停就停很多天，卡宴毛病少，烧机油只要不太严重（1万公里一保养）开个5000公里加一瓶机油那都不是事。卡宴早期卖出来的车多，保有量大，修理起来配件什么的都比较便宜，相对其他冷门好车来说。油耗也不大，（车轻，铝合金车身才2吨左右）随便怎么开也就15个油上下。操控也还不错，毕竟是保时捷的***。（但是没法跟我的F20、1系相媲美）。家人朋友有做机械的，他们在修车的时候也纷纷表示卡宴车身的用料机械强度非常好。

这个价位、这个品质确实是独一个。