雷克萨斯商务车,为什么雷克萨斯is比es贵？

在雷克萨斯的产品序列里面，is的定位是中型车，es的定位是中大型车，从尺寸上来说，es的确是大了一个级别，但是抛开空间和尺寸来说，is其他各方面都要比es更好雷克萨斯商务车。

es的定位更多的是侧重家用的，也就是豪华的家用车，is的定位要更加的个性，另外更多的侧重于操控性能，从动力来说，es低配用的是2.0的自然吸气发动机，虽然只卖27.9万元，但是这个发动机只有167马力，6at变速箱，在整个中大型车市场里面，很难再找到比es200动力弱的车型了吧？而is全系都是245马力的2.0t发动机，8at变速箱，这个动力跟es200比起来简直就是一个天上一个地下。

另外就是定位的问题，es这一代产品使用的是丰田tnga架构下的ga-k平台，跟我们熟知的凯美瑞是一个平台的产物，前驱的布局，es的定位更像是中型车和中大型车之间的产品，低配车型凭借比较大的空间和舒适性竞争对手的中级车，比方说宝马3系，奥迪a4l，高配车型凭借混合动力系统竞争对手的中大型车，比方说低配的宝马5系和奔驰e级，雷克萨斯这个做法还是很聪明的。

但是is就不一样了，这款车是实打实的中级车，跟宝马3系，奔驰c级是一个级别的产品采用了前置后驱的布局，因为前置后驱的布局在制造成本上往往会高于同级别的前驱车型，即便es比is大了那么多，is的制造成本也不见得会比es更低，更重要的是，es的销量更高，所以平均到每个车上面的研发成本就低了，is销量的低，比较小众，平均下来的研发成本也会更高一点，布加迪卖几千万还赔钱，就是因为研发成本高。

所以综合来说，es的定位虽然看上去比is要高，但是实际情况来说，is的动力表现要更好，这个2.0t的动力总成跟es200比起来要好的不是一点半点，甚至比es260也要好，再加上是前置后驱的布局，所以在操控性能上要比es这种前置前驱的车型更好一点，另外我个人觉得is的舒适性表现其实还不错，就是空间小了点，另外个性也是溢价能力，要不然大众cc凭什么比迈腾卖的贵？

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所帮助。

雷克萨斯es 300h有什么缺点？

2018款es300h卓越车主（新款es和老款是完全不同的两台车，这个自己去体验，因此特别注明是新款es），为避免键盘侠说我是雷吹，说说300h 1500km感受，主要谈缺点。

1.音响，音响鸡肋，如果差一点就铁了心改装音响，如果稍微好一点就不需要改了，很羡慕奔驰c的小柏林，9800就能选装智乐，氛围灯+小柏林…当然，买行政马克莱文森的这条可以省略

2.刹车，混动刹车不好用，不够线性，这点你自己试驾体验一下，需要适应这个刹车

3.隔音，300h卓越前排双层玻璃，后排单层，我一直是驾驶位开车，没坐过后排，感觉前排的隔音效果真的很好，关上车门就是另一个世界，后排家人平时市区坐也没什么感觉，但第一次上高速的时候，老爸在后排突然说了一句“这车隔音效果不比你那老车好多少”，我的老车是别克英朗…所以这点自己体会吧，我没坐过后排，不好随便发表评论

4，座椅非真皮，40多万落地的车，座椅不是真皮，太遗憾了…同样如果买300h高配请无视这条…

5，补充一点，好像就中国版本的300h是17寸轮毂？这个轮毂小了，后期准备改f sport的18寸。

6.后车门，评论里网友提示后车门比较薄，可能因为我不太在意，忘记说了，对比前车门的关门感受，感觉前车门厚重，后车门很轻

除此之外暂时未发现什么明显缺点，不过缺点这东西因人而异，有键盘手可能会开喷了，拿“动力” “底盘” “换壳凯美瑞” “加价”等等说事，我只想说，作为要花自己口袋40多万买车的车主，以上这些绝对比网上键盘侠们考虑得多，300h动力对我来说绝对够用，而且非常线性，完全没有一点顿挫，踩多少就是多少，底盘虽然是麦弗逊，但给我的感觉很稳很扎实，一点都不松散。价钱虽然不便宜，但送了延保，保修保养省油，算起来也就这样吧

最后总结一下，这车的优点也很多，总的来说我很满意，很适合我，缺点这东西因人而异，开惯了m5的人会觉得530i都是垃圾动力，所以适合别人不一定适合你，最终还需要你自己去体验试驾。

另外这贴我会陆续更新新发现的缺点，因为楼主问的只是es300h缺点，所以只谈缺点，优点自己去发掘吧…请大家客观讨论，拒绝瞎喷…