哈佛汽车新款2020款,现在哈弗H92020款怎么没有柴油版在售？ ？

柴油动力汽车未更新国六的品牌非常多，后知后觉不是车企之过，而是该车型是否具备升级价值尚没有明确答案。知名度较高的硬派SUV（准越野车），如五十铃牧游侠、福特撼路者、哈佛H9、日产途达等车均未更新国六，只有少数依靠越野车生存或以低价豪华越野车打市场的车企如北汽上汽等品牌才紧跟升级脚步，这是为什么呢哈佛汽车新款2020款？

先看一组销量数据（七月）哈佛H9-563台

普拉多-2334台

北汽BJ40-1594台

荣威Rx8-613台

撼路者-167台

北汽勇士-28台

猎豹Q6-11台

北汽90-5台

牧游侠-0台

……

这些硬派SUV基本是国内汽车越野运动的支撑品牌，然而归拢包队凑在一起的销量还不如一个二线品牌城市SUV的单月销量；所以对于车企而言这些车的象征意义比实际价值更大，这些车似乎从出现到停产连研发成本和硬件投入成本也收不回来。

那么只作为象征或秀肌肉的车型，量产车的选项是否足够全面也就不那么重要了，尤其是柴油发动机因排放物的与众不同导致用车年限远低于汽油车，即使升级后其市场认可度也会非常之低，所以长城汽车也才以观望态度延后柴油国六H9的升级；不过关于全新H9更像是哈弗汽车的一次试探，是在尝试哈弗表现出膨胀后消费市场能否认可，之所以这么评价主要因“三把锁”水分太大。

哈佛H9搭载的四驱系统为博格华纳提供的TOD适时四驱，分动箱有2.5倍扭矩放大挡，为控制成本并实现全时四驱该系统使用了多片式离合结构的限滑差速器，其功能同时具备前后传动轴差速以及差速锁止功能；这一结构是主流自主以及合资越野车都在使用的，但是其他车企明显更客观一些，因为把结构完全不同的限滑差速器定义为中差锁。

其次前后差速锁也存在水分，在未上市之前宣传的“三把锁”指前桥电控伊顿式差速锁，车轮打滑后差速锁锁止能实现动力的绝对分配，依靠齿轮结构分动可靠性还是很高的；但是量产H9没有一台配备了前桥差速锁，后桥差速锁也只有24.98万的中配版才开始配备，所以2020款哈佛H9严格的定义应为：中低配没有一把锁，高配三款只有后桥差速锁。

综合价格而言全新H9是没有诚意的，如果这种态度也能获取消费市场的认可则说明哈弗品牌的影响力已经足够大，长城汽车有一定膨胀的能力了，届时再升级柴油4D20也为时不晚；而如果因不合理的产品定位导致H9一蹶不振，那么H9这台车则完全定义为标志车型存在，升级柴油也不再有必要。

所以哈佛H9需要一定时间的观望，是否能够升级柴油版等待至10月以销量判断吧；个人观点，仅供参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

2020款哈弗H4怎么样？打算今年入手？

感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。

个人建议可以多看看竞品车型，再来哈弗H4是否值得购买。哈弗H4这款车在哈弗体系里存在感比较低，年度销量仅有2.7万辆，月均销售2000辆左右。H4开发目的是为了弥补H6和H2之间的空档，但是由于车型重叠严重、动力总成水平一般、车内降成本处较多，廉价感油然而生，所以整体销量不好也就可以理解了。下面我来具体分析H4这款车：

外观设计方面：外观上H4继承了H6的设计风格，整体上看就像小一号的H6。无论从六边形的进气格栅还是硕大的雾灯框都有很好的诠释。大灯采用璀璨星河的设计理念，内置LED远近光一体式大灯，标配LED日间行车灯，雾灯带有弯道辅助照明功能，这个配置很贴心。车身侧面继续和H6保持一致，并且还有VV5的感觉。

车尾部分重心设计较高视觉效果较好，两侧尾灯通过一根镀铬饰条连接，整个感觉拉宽尾部视觉效果。下方双排气管为真实存在，这一点比较实在。车身尺寸上长宽高分别为4410 mm *1845 mm *1695mm，轴距2660mm。这样的尺寸比H6略小一点，比H2又要大一些，基本上可以确定是H6的底盘+H2的车身=H4这款车。

内饰配置方面：内饰设计整体区域哈弗家族风格，采用环抱式太空舱设计，仪表和多媒体结合更紧密，形成较大的控制区域，方便驾驶员操作。仪表台使用大面积搪塑材质。受到成本控制虽然配有车机多媒体屏，但是整体流畅性不佳，使用起来不方便。另外就是全景影像的分辨率不高，看起来不清晰。

动力配置方面：2020款H4搭载的一台型号为GW4G15F的直列四缸1.5T涡轮增压发动机，这款发动机属于低功率版本，采用普通的电喷技术，最大功率110Kw,最大扭矩210N·m，最大马力150ps。与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。这套动力系统跑出的成绩百公里10s开外，没有性能可言，并且双离合变速箱存在低速传动滞后及顿挫感，驾乘感受不是很友好。另外车子NVH做的比较粗糙，高速行车中发动机的咆哮声不绝于耳。

价格方面：2020款H4售价6.59万-9.79万，自动版车型8.39万-9.79万。以乐享版1.5T 智版为例售价9.09万，提供胎压监测、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗等配置。

竞品cs35plus1.4T畅连蓝鲸版9.19万，同样提供胎压监测、倒车影像、电动天窗等配置，但是比H4多出车侧盲区影像、OTA升级、真皮方向盘、10.25英寸触控多媒体屏等更符合消费者需求的功能，另外还有性能更优越的1.4T蓝鲸发动机。多出的这些功能和性能不是1000块钱差价可以衡量的。

总结：长城投放哈弗H4的初衷是补缺H6和H2之间的市场，向上可以吸引老款H6客户，向下可以围堵小型SUV客户。但是市场不是长城一家，在小型SUV和紧凑型SUV市场里荣威、长安、奇瑞等车企都发动了密集的攻势，在这样的大环境下H4处境很尴尬，在2020款哈弗H4换装低功率版发动机后，可以看出长城想通过进一步拉低H4价格和H2形成组合进击小型SUV市场，但是就目前的市场环境，两款车型价格重叠将会形成同门内斗的局面，对于销量将不会起很大的作用。

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