新一代奥迪a3,2020款奥迪A3上市，值得入手吗？

2020款奥迪A3上市，作为最便宜的奥迪车型，同时也是BBA三者中最便宜的车型，奥迪A3一直是很多年轻人的第一台豪车新一代奥迪a3。此次奥迪A3作为一个小改款上市，相比老款而言外观基本不变，配置增加了定速巡航和后视镜加热为标配。目前价格相比老款而言优惠力度不够，要知道老款最低配车型已经到14万了，2020款目前优惠还未到位，道远说车建议不如选择老款奥迪A3，新老交替清库存是优惠最大的时候。

新款奥迪A3三大件无变化，外观微调，车身尺寸不变奥迪A3搭载的是1.4T 和2.0T两款发动机，代号为EA211和EA888，1.4T车型搭载的是7速干式双离合，2.0T车型搭载的是湿式双离合。目前1.4T的干式双离合A3车主反馈低速时有轻微顿挫，发动机有一定概率烧机油的毛病，不知道新款的A3有无改善，从厂家宣传中貌似并没有提到这点。

外观方面，总体沿用老款车型，对个别配置车型外观微调；整车尺寸完全没有变化，所以车内空间依旧与老款一样，相对于竞争对手奔驰A级和宝马1系而言偏小，无论是轴距还是车身尺寸。

奥迪A3的最大竞争力是它的价格奥迪A3被誉为年轻人的第一台好车，可见它的价格才是它最大的卖点，很多人因此也拿他跟思域这一类A级车对比，甚至也有拿普通品牌B级车与它相比的。虽然说奥迪A3的售价不高，但是在我看来买奥迪A3的人一般还是比较有钱的，拿买普通品牌B级车的钱买一个A级小车，A3的车主比较任性。目前2020款A3刚刚上市，整个市场优惠不是很大，否则优惠幅度与老款相当谁还会买老款A3，老A3清库存任务就完成不了了。所以不妨直接买老款A3，反正基本没什么差异，新款新增的配置实用性一般。

可以考虑宝马1系和奔驰A级A3同级别竞争对手有宝马1系和奥迪A3，宝马1系的最大卖点是它的操控，目前的优惠比奥迪A3更高，宝马1系有1.5T三缸版本还有2.0T四缸版本，目前2.0T的四缸120i售价在18万左右，这个价格与奥迪A3 1.4T的三厢版本相差一两万块钱。18万的价格我认为不如考虑宝马1系，无论是空间、配置、动力、操控都要比A3更好一些。

此外，如果喜欢奔驰品牌，也可以选择奔驰A级，但奔驰A级的价格略贵，比A3普遍贵3万左右，但是奔驰A级尺寸在BBA三者中最大，同时内饰也是最为豪华，对奔驰品牌很认同的可以选择A级。

全新奔驰A级问世，奥迪A3宝马1系还能挺得住吗？

从目前奔驰A级展现出的产品情况看，奔驰这次是不会再给奥迪A3和宝马1系机会了。全新A级最大的特色是延续并改进了奔驰新时代车型精髓的内饰设计思路，同时补齐了GLA后期落败的主因——轴距空间短这个短板。

不过新A级有两个比较大的缺憾就是，一个是它依然匹配7DCG双离合变速箱，另外一个是底盘悬架。

如果没猜错这应该与GLA上的双离合变速箱是同款，美国《消费者报告》年度最不满意车型里，奔驰GLA因为羸弱的变速箱实力被置顶批评。

新一代A级是基于奔驰的MFA2前驱平台生产，改进了轴距尺寸，相比现款增加了30mm至2729mm（奥迪A3 Sportback轴距为2629mm，宝马1系三厢为2670mm），同时前轮距增加了14mm，现在豪华车三强紧凑级小车全部改为前驱平台生产（奔驰的MFA2，宝马的UKL，奥迪的MQB）。

基于前驱平台生产的新A级，得益于轴距尺寸增加，新A级的内部乘坐空间会变得更加宽裕，同时得益于前轮距的增加，能够一定程度上弥补前驱车在弯道上容易出现转向不足这个问题。

新A级的动力系统提供两种模式，三个排量，全新的代号M282的1.4T L4发动机【输出161马力和184磅尺(250牛米)扭矩】，其取代现款M270 1.6T高低功率（输出122马力/200牛米；156马力/250牛米）发动机，排量更小的它效率预计会得到有效提高，匹配七速双离合器变速箱或六速手动（进入国内后预计会取消手动）。

中高配版本是代号M260 2.0T L4【输出221马力(165千瓦)和258磅/尺(350牛米)扭矩】，取代现款M274 2.0T L4（211马力/350牛米】），全系匹配七速双离合。

还有一个1.5T柴油版，这个应该不会导入国内市场，奔驰允诺后续A级将会补充更多动力系统进来，我猜测应该是AMG A级的动力系统。

外观和动力的升级并不是奔驰新A级的特色，全新的内饰设计和布局，足以让这款紧凑级小车在市场上横行无对手。

奔驰并没有因为这是入门级的小车，对配置进行大幅度缩水，新A级支持2个7英寸显示器，7英寸+10.25英寸显示器，或者两个10.25英寸显示器三个组合选择，全车64色环境氛围灯，这个内饰不落俗套。

所有的信息娱乐系统全部可以通过全新的新触摸功能实现，可以由中控台的触摸板或方向盘上的触摸控制按钮来控制，或者通过自然语音，“嘿，Mercedes”来激活车机系统。

除了顶级的内饰设计，奔驰新A级还有半自动驾驶辅助功能，带自我转向功能的自适应巡航控制（控制转向拨杆，车辆完成自我转向），自动紧急刹车，盲点监测，躲避转向辅助功能（系统识别路上行人，然车辆规避转向）。

目前已知的消息是新A级采用了前麦弗逊悬架，后扭力梁非独立悬架/四连杆独立悬架（升级版），我猜测1.4T版本是扭力梁，2.0T是四连杆结构，他的对手宝马1系三厢全系多连杆后悬架，奥迪A3同上。

这一点对于如果想围绕1.4T展开销量攻势的奔驰无疑是最大的软肋。

奔驰已经宣布海外用户3月份开启预定，春季正式交付新车（正式售价预计很快就会公布），国内三厢版本也在进行道路工况测试，预计年内上市，那么售价如何呢？

参考A级进口版23.60-36.00万，国产宝马1系三厢20.48-31.98万，奥迪A3的18.80-25.80万的售价区间，宝马轴距比奥迪长所以价格更高一些，比奔驰短且国产价格低。

参考目前国产奔驰C级31.28-48.90万，国产3系28.80-48.69万，奥迪A4L的29.28-40.98万，奔驰入门级排量大所以价格高。

那么我预测北京奔驰A级的价格应该会平衡轴距长和排量小这两个优势，售价在20W+起步，顶配版28-29W接着宝马3系（预计会有4Matic四驱版）。