gx460,雷克萨斯GX400怎么样？

雷克萨斯的所有车型都有一个共同优势gx460，那就是普通车型的4年10万公里免费保修保养，和混合动力的6年15万公里免费保修保养服务了，雷克萨斯的这种关爱的售后服务让使用豪华品牌车的成本大大降低，成为一些经济实力不足而又打算消费豪华品牌的，和一些经济实力也有但爱麻烦的消费者的福音。

而对于雷克萨斯GX400这款车来说，这款带大梁的非承载车身结构让它拥有不错的越野强度，让它成为在普拉多升级用户的很好的选择，在品牌内饰做工都有提升。而缺点也很明显。那就是百年不变的内饰。由于这款车型在雷克萨斯旗下的车型中过于小众，在路上过于少见，不知道在后期配件方面的实效性有没有打折扣，有真实车主可以在后面回复下。另外，它还有个最大的缺点，那就是它是日本车，还是日本神户钢材造假的重灾区中的日本车！！

雷克萨斯GX460如何？

这个车胜在均衡优势上，这方面甚至远超它哥LX。

它有不大不小恰到好处的车身尺寸，在狭窄崎岖山谷中穿行提供良好的通过性便利。

能以SUV来使用，在城市中日常代步。

豪华的内装及质量提供这个价位应有的舒适。没长期用过的车友会习惯性喷这台车的动力总成，在八速九速甚至十速满大街的时代还在用老掉牙的六速，在这点上我用N个车型几十万的里程体验可以负责任地高诉大家，这个六速在换挡速度、平顺上普遍优于市面上同价位的八速九速，不用不知道，这在LX的八速上也表现得不如六速平顺，受得了吗？我怀疑厂家被喷得无奈，为了八速换八速。

它适合在不确定路况的条件下去长途穿越，它也可以日常代步，它可以在连续几千公里颠簸搓板路虐完后，连螺丝都用不着紧固一下，它同样不挑油不趴窝。

这个车的不足是在公路上的操控性不如德系SUV，主要表现在转向、油门上有靴微延时，提供不了指哪打哪那种跑公路的畅快。当然老司机能在驾控时在行车轨迹设计上打出提前量来操作，同样能把这车耍得服服帖帖。

gx460雷克萨斯加速怎么样？几秒破百？

这台雷克萨斯SUV，重2.36吨，7.4秒破百，配空气悬架，国内却少见

雷克萨斯GX460是硬派越野车，该车不仅配备了全新的4.6升V8动力系统，而且还使用了与丰田陆巡一样的空气悬挂，可以说在硬件上的表现还是相当出色的，而且全新的雷克萨斯GX460车型的外观也表现的十分霸气，很有硬派越野车的风格，可以说相当有实力SUV

这台雷克萨斯SUV，重2.36吨，7.4秒破百，配空气悬架，国内却少见

雷克萨斯 GX 460目前是雷克萨斯GX级别中唯一的一款车型，可想而知，它是特殊而又引人关注的一个存在，豪华而又不失运动感的内饰设计，强悍硬派的越野能力，可以说，它很好的兼顾了性能与舒适度这两方面的内容，就现在的市场现状而言，能做到这一点的车实在是不多。雷克萨斯GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合，引领着中大型豪华SUV的发展方向。外观方面，宽大的前保险杠及前机盖相互衔接，构成了一幅三维立体的V字型前脸造型;前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计，带来了更为开阔的视觉效果。

这台雷克萨斯SUV，重2.36吨，7.4秒破百，配空气悬架，国内却少见

雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6升V8发动机，其最大功率301马力，峰值输出扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。GX460的整车重量达到了2.36吨，其0-96km/h直线加速时间为7.4秒。

这台雷克萨斯SUV，重2.36吨，7.4秒破百，配空气悬架，国内却少见

雷克萨斯是丰田的高端品牌，所以GX460的内饰配置要强大的多!越野性能可想而知，雷克萨斯的做工和材料，中控台的材料之类的，都很细腻豪华，典型的雷克萨斯风格，加上品牌的因素，雷克萨斯成为高端豪华车系的代表。

这台雷克萨斯SUV，重2.36吨，7.4秒破百，配空气悬架，国内却少见

GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。另外，尽管标配了KDSS动态悬架控制系统，能够在一定程度上减小车身侧倾。。