大众的双离合变速箱故障率高吗？

故障率是否高其实和自己的使用环境和驾驶方式关系还是比较大的，尤其是干式双离合器。大众把离合器封装在阀体里面号称是终身免维护的，但这是有先决条件的，那就是不能处于非常拥堵的环境中，可恰恰中国现在的城市格局，资源集中的规划思路导致三四线城市都会严重拥堵。

这种情况下离合器处于频繁的结合状态会导致高温，离合器密封的阀体当初设计思路是磨下来的粉尘封装起来避免污染环境，结果却为高温进一步创造了条件，结果就是导致离合器故障，换挡顿挫明显。

这种故障率是原理上所导致的，除了更换基本没有什么好的解决方法，修改换挡逻辑也会带来很多问题。所以有人建议在拥堵的环境中使用手动模式，避免双离合器片因低速频繁切换准备升降挡而导致摩擦高温产生非正常损耗。这个方法虽然可行但对于消费者来讲并不公平，花比自动挡还贵的钱，买的是结构相对简单的变速箱，结果还要在最需要降低驾驶强度的环境不得不用手动挡的开法。

说回来双离合，起源于赛车这种发动机变速箱寿命只有几千公里，根本不需要考虑耐久性问题的车辆，大众拿来作为自己拥有核心技术的自动变速箱，避免受制于爱信AT变速箱的技术制约和匹配问题，但对于中国DSG存在先天的短板，虽然进行不断的升级号称故障率已经低了，但经常在拥堵环境中蠕行的朋友最好还是慎重选择。