superbike :曼岛TT的油、电之争，无限MUGEN Shinden能与SuperBike平起平坐吗？

虽然电动车少了燃油引擎的狂啸声浪，而是被尖锐的马达声浪所取代，不过电动马达展现出来的震撼加速力道，在窄小、曲折又复杂的曼岛山道上，相当有看头superbike 。

为了达到曼岛TT Zero最高速200公里以上的纪录，这次的神电八代主要的改变，都落在了空气力学的整流罩设计上，首先最大的不同在于车头的进气孔设计，从原先的置中改为两侧，进而将整个车头线条修整更为流线；车尾部分也能看到做出了更宽大、更高耸的翘臀设计，比起第七代的车身，第八代神电的整体车身，看来更为滑顺superbike 。

动力部分则是维持与上一代相同的规格数据，同样使用油冷三相无刷马达，拥有最大163.2匹的马力，以及210Nm的扭力，虽然动力部分并没有做出升级，不过根据外媒的猜测MUGEN很有可能在电池部分有作出一些小升级；车架部分采用碳纤维制的框架，悬挂系统则是使用了Showa特制的prototype悬挂，还配上了碳纤维制的叉管，比起铝叉管来得更轻，看得出MUGEN在八代神电的偷轻工程上，也下了不少苦心superbike 。

至于到底是油好还是电好，还是要看个人喜好superbike 。