合蚌客运专线 :每天亏损5个亿！半年营收超4000亿的高铁，为何仍在亏钱？

历史会证明，大规模建设高铁是错误的合蚌客运专线 。任何一个项目要持续发展，必须要有盈利。或者盈亏平衡。最起码应该安全。高铁是一个有明确适用范围的交通工具，适合人口密度大经济发达的地区。比如京沪，京广。广沪也可以直达。今后东南沿海还可以搞沿海高铁。但是，全国范围搞，市市通，县县通就是完全错误的。对于人口稀少的远距离运输，航空是最好的选项。这一块我们还很落后，从产业到市场都很落后。开发这样的航空市场，也是亏钱的。但是亏的比高铁要少的多得多。另外，有部分别有用心的人，总拿战略来说事。切记，不要拿高铁当战略。因为它比航空来说，太脆弱。航空才是战略。遇到自然灾害或者人为破坏的时候，高铁不堪一击。而航空则能轻易维持运输能力。这就是美国能够容忍中国发展高铁，而不能容忍中国发展航空的根本原因。只是国内很多人不懂这些。或者懂，却故意去做别人希望我们做的事情。祸国殃民。