汉兰达混合喷射 :现在用混合喷射发动机的车型有哪些？在十至十五万这个区间有没有？

感谢悟空问答的邀请，混合喷射车型现在主流的主要是丰田和大众EA888系列，比如丰田亚洲龙，汉兰达，凯美瑞汉兰达混合喷射 。奥迪A4奥迪Q7和大众帕沙特330系列都支持混合喷射。由于混合喷射属于相对较新的技术，成本较高，在10到15万价格区间我了解到有丰田C_HR和三菱奕歌、丰田奕泽等运用了混合喷射！下面简单介绍发动机当下主流的供油方式？

1.多点电喷

多点电喷就是通过ECU控制喷油，每个喷射器安装在每个气缸的进气歧管上，油气和空气在此混合然后在进去燃烧室燃烧汉兰达混合喷射 。

优点：对燃油品质要求较低，清洁能力强由于是在喷射比在缸内直喷形成的沉淀少，积碳少，可以让发动机更持久的工作，可靠性耐用性高汉兰达混合喷射 。

缺点：油耗高，动力小，由于在缸外混合总会损失一部分，由于在外面混合比缸内直喷混合密度低，产生能量低导致动力较小汉兰达混合喷射 。

2.缸内直喷

缸内直喷在最近几年搭载车型非常多，缸内直喷就是将喷油嘴放到气缸内，在缸内让空气和油气混合，喷射的压力会进一步提升汉兰达混合喷射 。燃油雾化比较细，燃烧更充分，混合更均匀，能量转化效率更高。解决了歧管喷射的缺点。

优点：动力更强，油耗更低，燃油利用率高汉兰达混合喷射 。

缺点：对燃油品质要求高，缸内积碳严重一些汉兰达混合喷射 。

3.混合喷射

混合喷射现在主要作用在中型以及中型以上汽车，或者20多万以上的车型，混合喷射就是结合了歧管喷射和缸内直喷技术，能够在不同的工况下调整燃油喷射方式汉兰达混合喷射 。在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧；高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷。

优点：结合歧管喷射和缸内直喷的优点，燃油缸内直喷燃烧效率高、经济环保，还可以提升发动机的输出功率，但是燃油直喷会产生更多的氮氧化合物和微粒，并且会产生较严重的积碳汉兰达混合喷射 。所以混合喷射技术应运而生，通过对于不同工况下对喷射的调整，既提高了工作效率，也尽量避免了排放和积碳问题。

缺点：成本相对较高，20万以下车型运用较少汉兰达混合喷射 。

现在欧洲对汽车油耗要求越来越严格，其中2020年要求百公里油耗要低于4L，二氧化碳排放不得高于95g，相信混合喷射加快运用和普及汉兰达混合喷射 。

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