碳达峰碳中和是什么意思？碳达峰碳中和战略目标和重大意义

6月5日，碳达峰碳中和北京行动高端论坛在北京举办，会上中科院院士欧阳明高关于北京出台禁售燃油车政策的建议引起网友的热议，本来说一说禁售燃油车并没有什么大的问题，但这位欧阳院士的背景不简单，天眼查显示它的背后关联了多家与新能源车有关的企业，网友认为，欧阳院士提议的北京禁售燃油车，或多或少都夹带了一些私货。

不过本文讨论的对象并非欧阳院士，而是此次会议的碳达峰碳中和是什么意思。

首先是碳达峰，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、清华大学等等机构联合研究中国碳排放规律之后发现，到了2030年中国的碳排放总量就会达到峰值的110亿吨二氧化碳当量，2050年后将下降到2010年的水平，大约是下降了70%。

碳排放意味着一个发展中国家的发展速度，排放量越大发展速度就越快，因为发展是需要资源和能源去支撑的。中国现代化建设已经逐步完善，再过不久就能完成，达到碳排放的峰值就代表中国的现代化建设速度达到最高，并且随着建设的完善，碳排放会从峰值往下掉。

所以争取早日碳达峰，其实说的就是争取早日完成建设，2020年9月22日的第75届联合国大会上，习近平就宣告：中国要在2030年前碳达峰，2060年实现碳中和。

（中国国务院副总理张高丽作为习近平主席特使在《巴黎协定》上签字）

为啥中国要做这样的承诺呢？原因是地球的温度在不断上升，如果再继续上升，人类可能就要灭绝，所以联合国就制定了《巴黎协定》，努力让地球温度的升温幅度控制在1.5度以内。2016年中国加入了《巴黎协定》，展示中国在保护气候方面绝不是说说而已。

了解了碳达峰之后再来看碳中和，碳中和简单理解就是一段时间内，个人、团体、企业制造出来的二氧化碳与植物吸收的二氧化碳量相同，就相当于零排放了，众所周知二氧化碳是导致全球气温上升的“罪魁祸首”，如果二氧化碳没有增加，理论上就抑制了气温的上升。

汽车行业是碳排放的一个“大头”，所以我们能够看到近年来国家在大力促进新能源的发展，其他的行业也是在积极进行改革，植树造林、退耕还林已经有了规模，理论上我国已经具备实现碳中和的条件。

（来源：刘强，陈怡，滕飞，等．中国深度脱碳路径及政策分析. 中国人口资源与环境，2017，27(9): 162-170.）

我们也可以发现，模型的计算结果是2030年中国碳达峰，而中国的战略目标承诺是2030年前达峰，有想赶快实现、提前实现的意愿，原因就在于要实现节能减排，发展新能源是最重要的，如果我们能提前实现，其实就意味着我们提前完成新能源的布局。

其他行业没有过多涉猎所以不太清楚，但汽车行业提前实现新能源转变，意味着中国的汽车行业终于能与各国列强齐头并进，并且不再受到他国掣肘。要知道燃油车时代里，我们由于历史原因一直落后于其他国家，只能做一个追随者而且是追不上那种，所以说尽快实现碳达峰碳中和有着很重大的意义。

国家向国际承诺会提前实现碳达峰和碳中和，各省市地方也有相应的具体政策出台，以符合地方的形式实现这个宏大的理想，此次碳达峰碳中和北京行动高端论坛就是北京商讨如何去做，毕竟北京是全国机动车保有量最大的地区，会出现禁售燃油车的提议并不出奇。