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【骐达性能】骐达性能测试视频、骐达性能怎么样?

汽车达人 汽车评测 2022-11-07 07:10:01 117 0

日产骐达跑高速怎么样,骐达跑高速稳定性好吗

 日产骐达跑高速稳定性:骐达的操控运动还是很不错的。 跑180没问题绰绰有余。120多马力 1顿2的车 完全可以 车身风阻很小 车身设计不错。 大空间 舒适度人性化很好。 【骐达性能】骐达性能测试视频、骐达性能怎么样? 骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思,进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米,但这似乎更增添了这款车的灵动,内部空间毫不为此缩水。 加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术,全铝直列四缸排列,这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。 骐达是颐达的两厢车,两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和,内部空间比较宽适。 高速公路上飞一般行驶的汽车,玩家的目标就是控制汽车左右移动,时而加速时而减速,让自己的汽车避开其他的车辆,获取更高的分数!

 

日产骐达cvt变速箱怎么样,骐达cvt变速箱型号

日产骐达cvt变速箱:骐达cvt变速箱型号是CVT8,东风日产低端的cvt7变速箱口牌比较差,非日产不买的话起码上cvt8,从车进来说,配备cvt8最便宜的车型应该是2.0的自吸逍客。

【骐达性能】骐达性能测试视频、骐达性能怎么样?

随着汽车工业的飞速发展,汽车新技术的不断使用,在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注,那就是—CVT(Continuously Variable Tran***ission)无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器,因为从原始的橡胶带无级变速器开始,到有级的齿轮变速器 过度,再到现代的钢带无级变速器,百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

东风日产 CVT 与 AT 相比,变速连续不间断、没有换挡冲击现象,变速范围宽,起步较快,高速 行驶发动机转速低,油耗比 AT 减少 10%以上。东风日产的 CVT 与 DSG 相比结构简单且变速范围比 DSG 宽,在高速状态油耗较低,CVT 起步使用液力变矩器,以传动液传动动力,没有部件发生摩擦,可以做到与车同寿命,终身免维护。

 

 

日产骐达发动机怎么样,骐达发动机寿命多长

日产骐达发动机:发动机保养好,是不需要更换的。骐达的采用了与颐达相同的发动机,在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de,在世界上,中国是这款全新发动机的第一个用户。

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骐达发动机为直列4缸,采用dohc双顶置凸轮轴结构***cvtc(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态,控制进排气的凸轮轴相位,以保证最佳的点火时间,从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性,油耗仅为5.6l/100km,比同排量发动机减少20%。

同时采用了航空轻量铝合金制造技术,比同级别的发动机减轻将近30%的重量,使1.6l发动机扭矩(153n.m/4400rpm)、输出功率(80kw/6000rpm)、燃耗(5.6l/100km)三者均具备更高的技术水准,与其匹配的这台4速自动变速箱,虽然在同级车型中不算先进,但它能降低驾驶员的劳动强度,也是舒适卖点的体现。

 

日产骐达动力怎么样,骐达1.6动力够用吗

日产骐达动力在这个级别的1.6升自动挡车型中,骐达的动力表现可以算是一流的了。它最大的优势就是发动机本身的动力性能、响应速度都不错,然后CVT变速箱够聪明、效率够高。
由于它用了日产新的CVT变速箱,因此驾驶起来已经没有多少以前的CVT那种“打滑”的现象了,开起来还是比较容易操控和得心应手的。正是由于它这种CVT变速箱上的优势,骐达的实际动力表现比1.6L的花冠、卡罗拉还要更好一些。

【骐达性能】骐达性能测试视频、骐达性能怎么样?

新骐达的小储物空间以驾驶者的需求为最高准则,它的门板槽、手套箱、中央扶手箱的实用性都挺不错,值得一提的是手套箱,虽然开口不是很大,但是内部空间非常大。

除了这些常规的部分外,前排变速器前方还能找到一个小储物格,但是设计布局有些不太合理,它和点烟器在一起,如果前排驾驶者或乘客要抽烟时,点烟可能会不太方便,不过您要是一向都是用自己的打火机点烟。

 

 

骐达 2015款最小离地间隙是多少?实测骐达 2015款底盘高度数据

骐达 2015款

这款车,底盘高度是16.7厘米,采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架,而后悬架是扭力梁式非独立悬架。

车辆的底盘高度,正确命名应是最小离地间隙,指的是,汽车在最大荷载的时候,其底盘最突出部位与水平地面的距离。汽车应对复杂路面的能力就是反应在这个数据上。在之前的标准中,底盘高度是有规定的,大概在150~160mm之间,但现在的标准取消了这项硬性规定。

骐达 2015款底盘高度

正常来说,家庭普通轿车的最小离地高度,一般在11-15厘米的范围之内,对于这个参数来说,底盘高度越大(一般指超过13厘米),轿车的通过性能就相对不错,但开车速度快时,稳定性就略差一点;底盘高度如果低于110mm,汽车在高速时,可以轻松操控,但是对于很复杂路面,就可能无能为力了。目前不少汽车已经配置空气悬挂,可以随时随地变化离地间隙,满足了又想要通过性,又想要稳定性的车主的需求。

最小离地间隙数据和骐达差不多的车系有,海马骑士(160mm),伊兰特(160mm),天语 SX4(175mm),卡缤(170mm),浪迪(160mm),有兴趣可以关注一下。

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