保时捷卡宴改装,养一辆保时捷卡宴一年得多少钱？值吗？

刚好身边朋友有保时捷卡宴保时捷卡宴改装，所有大概了解了一下一年的使用费用。希望对问题有所帮助。

1.车船使用税：2.5-3.0L(含)1920元，卡宴这款车型排量为2995cc，因此车船税2年共计3840元。

2.过路过桥及停车费：一年2000-5000元

3.保险一年1W—1.5W

4.保养费用保养一次大概4000-6000元左右。

5.油费12L/100公里。主用车情况，一年下来一两万块钱是有的了。

6.违章，事故等所以算一下加一起多少钱就知道，因为每个人使用情况不一样，所以价格所有差异。

玛莎拉蒂和保时捷卡宴哪个更好？

谢邀，首先确定玛莎拉蒂是不是新款suv“levante”。同样是SUV做比较会比较合适一些。

先来说玛莎拉蒂levante，玛莎拉蒂以前是专业做轿跑车型的，车子的动力性能和配置都不算差，但不知道是不是因为定位和车厂自身原因，同样的发动机和配置，马力和百公里加速总是比同级别车要略低，玛莎拉蒂suv顶配3.0T车型的搭载的是V6双涡轮增压发动机，最大马力是430匹，最大马力是580n/m。车身的外观个人感觉不是很协调，除了车头耀眼的三叉戟之外其它别无亮点。车子的内饰就更不用说了，后排座椅空间还算可以，但玛莎拉蒂的中控真的没有百万级车的档次，车子销量目前完全没法和保时捷卡宴比

再来看看保时捷卡宴，保时捷最经典的车型就是保时捷卡宴了，豪华suv销量最好的也是卡宴，有句玩笑话“保时捷靠卡宴差点收购了大众”这是在欧洲市场的真实写照。同样是suv保时捷卡宴分类比玛莎拉蒂levante多很多，最高配的车型近三百万，并且保时捷的选配是出了名的多，相比玛莎拉蒂的个性化也更为突出，论运动和内饰玛莎拉蒂肯定没有优势。并且保时捷的水平对置发动机是比较出名的，只是后期保养偏高，在豪车界保时捷是公认的量产车最靠谱的品牌，并且是欧洲顶级豪车一般都是一马二保三迈。

玩轿跑的车主都比较赞同论舒适性玛莎拉蒂总裁是略高于保时捷帕拉梅拉，不过论运动和内饰豪华，想必不用开车，只要见过的车迷都知道玛莎拉蒂的内饰有多粗糙。如今同样的情况的suv也没有太大区别，全凭个人喜好，花多少钱就买多少钱的车。综合来说推荐保时捷卡宴。

保时捷卡宴原车音响效果如何，改装后的效果又如何？

感谢您的提问，全面改装，可以说是可以完全颠覆的，推荐一个案例给您做参考哈：

汽车音响现在越来越多的被车友所接受乃至成为某些发烧友的追求，众所周知，再高级别的车子，原车音响都是存在一定缺陷的，汽车毕竟只是汽车，想要追求高品质的音效，改装仍是必须的。就拿这台保时捷卡宴来说，原车虽然搭配了13只BOSE喇叭，但是其实音质与喇叭的数量并没有对等关系。

改装车型——保时捷卡宴

保时捷卡宴音响改装配置：

前声场：德国艾索特RE165.3三分频

后声场：德国艾索特ES165.3三分频

功放：德国艾索特H4四声道 2台

低音：德国艾索特ML10超低音

低音功放：德国艾索特R1.600单声道

DSP：德国艾索特R12

电容：德国艾索特P-3F

隔音：欧洲进口赛伦科特

线材：全车电源线，音频线，喇叭线，防水处理，密封处理

原车中低音安装位

原车BOSE喇叭背部

将原车BOSE喇叭拆下

首先使用欧洲进口赛伦科特汽车的门板做了双层隔音处理之后，在将喇叭装车。

门板进行双层赛伦科特止震密封

虽然改装喇叭相对于原车喇叭来说质感要好很多，但喇叭背后的磁缸体也随之追加，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以喇叭与门板之间用了专用的喇叭圈进行固定，喇叭圈有缓冲减震和固定喇叭的作用，避免驻波出现，影响喇叭的完美音质。

艾索特RE165.3中低音安装在前门板原喇叭位

这套音响系统加入了的三台功放和DSP装在后备箱，各司其责为喇叭提供充足的功率输出，让整体的音响效果得到更加出色的发挥。两台功放和超低音框架式的安装手法不仅美观还节省了空间。

尾箱器材未安装前摆拍

功放、超低音安装在定制框架内

一套优秀的搭配方案，不是高价品牌的堆砌，更不是器材的胡乱拼凑，而是为追求系统整体平衡表现而做出的预算内的最优组合。并且是要搭配出消费者喜欢的方案，要与自身的鉴赏力对等，要做到既能满足需求，又要避免浪费。