wey p8,WEY P8的亮相是否能完败领克01？

说到长城系的黑点wey p8，很多人都会拿长城的动力总成尤其是油耗这一块来说事，不过正所谓不是空穴不来风，长城系的车型在油耗方面确实做得比较一般，一个是因为长城的车型都偏重，另外一个就是在油耗优化这件事情上，长城也确实有可以改进的空间。而为了洗白油耗高的坏名声，长城就用高端品牌WEY推出了一款混动车型WEY P8，百公里综合油耗只有区区的2.3L，而今天，在深圳就有一批WEY P8展示车被送到了4S店。

首先我们来看这台车的前脸，使用了和WEY VV7一样的家族式设计，但是相比VV7和VV7，WEY P8车型的中网面积非常的大，而且中网格栅的样式也有一些小区别。两侧的分离式大灯组，则保持和VV7一样的设计。因为巨大的中网占据了前脸3分之2的面积，所以拍照框被设计在了中网中间的位置，如果你胆子够大，也可以试试挂在侧面，更骚气。

侧面造型基本和VV7无异，后视镜支柱设计在车门位置，这样设计的好处是运动感更强一些，很多性能车和跑车都是这样的设计，而一般的偏舒适和中庸的车型，则喜欢把后视镜支柱设计在A柱的三角区域。轮毂的尺寸非常的大，但是造型就非常的普通了，看起来像是低配车型的轮毂。

内饰和VV7，VV5可以说是没有任何的差别了，超大的方向盘，悬浮中控屏，三联仪表盘，炮筒空调出风口，厚实的座椅，加上长城一向优秀的用料和做工，内饰的豪华感说达到50万级别基本是没有太大的问题的，不过中控的造型设计看多了有点腻，全家族套娃内饰也不知道是谁带的头。

在动力方面，WEY P8搭载的是一台2.0T的汽油发动机和电机的组合，综合马力输出达到了340，峰值扭矩超过500牛米，百公里油耗2.3升，最高续航超过600公里，这样的数据已经可以跟比亚迪有一拼了！这款车的售价补贴后预计在16万左右，相信等这台车上市之后，以后再也没有人敢喷长城的油耗高了。

新能源车WEY P8能上绿车牌吗？

从2016年12月1日起，我国部分城市就开始启用新能源车专用号牌，与传统乘用车使用的蓝底白字号牌不同，新能源车专用号牌为绿底黑字，并有专用标志，绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric电）相似；号牌号码“升位”。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加了1位。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。2017年12月底前，除直辖市、省会市、自治区首府市启用外，各省（区）至少还有1至2个城市启用新号牌；2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。

新能源绿车牌是为新能源车专属定制，只要是进入国家《目录》的新能源车，都可以悬挂新能源专属的绿车牌。WEY P8是长城旗下品牌WEY的首款混合动力四驱SUV，指导售价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一售价25.98-27.98万元。新车基于全新WEY Pi4平台打造，并搭载2.0T直喷发动机+后轴驱动电机的四驱插电式混合动力总成，车型定位中型SUV。

销售政策方面，根据厂家公告中，购买P8可享受零购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款政策，以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保。在我国，插电混动归属新能源车，自然，WEY P8是可以悬挂新能源车专属的绿车牌的。

WEY P8继承了WEY品牌家族设计语言，前脸采用了夸张的大嘴式设计，具有很强的视觉冲击力。其车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，并保留了双边共四出排气凸显运动气息。在两侧，新车使用了家族式的前大灯设计，内部采用LED光源。作为一款新能源车型，该车在左侧前翼子板上增加了充电口。在车身尺寸方面，该车与WEY VV7近乎一致，WEY P8的车身长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距2950mm，仅仅比WEY VV7短了5mm的车身长度。

在动力总成方面，WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m。在汽油发动机部分，WEY P8所搭载的2.0T发动机本体结构与WEY VV7保持一致，并换装了一台15千瓦的BSG辅助启动电机。除此之外，在变速箱部分，该车与汽油机匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合器变速箱，而与驱动电机匹配的是一台两挡减速器。在充电与纯电续航方面，官方表示WEY P8纯电续航为50km，最大续航里程为660km，综合工况百公里油耗为2.3L，搭载12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。