考拉爱车,我也看了昂科威，这车怎么样？

刚好我们前段时间试驾过2018款新昂科威考拉爱车，在这里和题主分享下我们的试驾感受。

2018款新昂科威的外观给人一种很厚实稳重的感觉，新的家族式设计，飞翼式前格栅让车头看起来更宽大，整个后保险杆也进行了重新设计，更有立体感。而且不得不说，新增的陨铁灰配色非常有质感。

内饰上新昂科威没有多少变化。中控台选用了大量的皮质包裹，副驾驶中控台是整片的高光处理的实木装饰，工艺水平没的说，很有档次感。如上图所示，我其实最满意的一个小设计来自右下角那张图，副驾前方的凹槽既可以放手机，也可以放一些随手的小东西，真的很贴心。

另外，2018款车型相比老款配置上也进行了升级，新增了更有科技感的HUD抬头显示，LED远近光灯等配置。而且这台eConnect智能互联系统，除了CarPlay手机互联外，还支持手机APP远程控制和车载4G WiFi热点的功能。4G WiFi热点则是通过安吉星进行授权服务，最多可支持7台终端设备的连接，覆盖面积在700平米左右。

空间方面，新昂科威的轴距达到2750mm，空间可以说是非常充裕，我4350px的身高调整好座椅不管是头部还是腿部有充足空间。

着重说说后排让人印象深刻的几个地方。

一是后排座椅靠背角度最大能够调节4度，坐垫也比较长，可以照顾到大部分人的身形，坐上去非常自在，很舒适。

二是全平的后排地板让后排中间位置的乘坐体验很不错，长途乘坐也不会难受。

三是当行李厢需要空间扩展时，后排座椅还能往前移动，非常灵活。行李厢容积为422L，支持6:4分割，可完全平放后排座椅，放倒后最大行李箱容积可以达到1550L，搬个家都没问题。

动力方面，2018款新昂科威采用的是1.5T与2.0T两款动力，其中1.5T发动机匹配的依然是7速双离合变速箱，而2.0T车型则升级为通用自家的9速自动变速箱，硬件层面要比竞争对手更有优势。另外，这款2.0T相比老款进行了重新***，最大功率与之前保持一致，不过峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。

在试驾过程中，我们重点体验的是2.0T车型。这台车驾驶起来其实毫不费力，得益于刹车、油门以及转向的合理调校，并不需要花多少时间去适应。油门非常线性，260Ps的马力让这台车在高速后段的再加速也很有底气。另外，新昂科威根据不同需求，还设定了普通模式和运动模式，在普通模式下，方向盘转向助力相对轻易，城市里开起来很轻松。而在运动模式下方向盘会变的沉一些，激烈驾驶时会更扎实。

换装9AT变速箱后，新昂科威比老款的6AT在平顺性以及换挡逻辑方面都提升了不少，给人的感觉就是更聪明了，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都足够平顺，对于驾驶员的意图阅读得非常仔细，能够保持在与动力匹配的转速。在高速行驶时，变速箱的升档也非常积极，换挡动作轻柔干净，在衔接方面也很不错。还有一点值得一说，那就是这套9AT变速箱针对中国的路况进行了改进，正常驾驶时，时速上到90km/h就能切换至9档，更加平顺，有利于降低油耗。

新昂科威的底盘给我们的印象是扎实、厚重。悬架对于路面细碎的振动过滤得也比较彻底，加上通用NVH方面的功力，整车舒适性不错。另外，顶配车型还装备了CDC主动悬挂，在运动模式下底盘则会变得更紧致，对于车身侧倾有不错的抑制作用，激烈驾驶时的表现更加出色。

最后再说说油耗。坊间总会把美国品牌和高油耗画上等号，但在最新的小熊油耗数据中，2018款昂科威28T的中和油耗在10个油左右，而20T则仅有8.5左右。

总的来说，2018款新昂科威在产品力方面的表现可以说是又上了一个新台阶，且月销量稳定保持在2万+，在国内中型SUV中的地位还是非常稳固的，所以保值率也不错，值得购买。

希望我的回答对你有用。