全新指南者,国产全新指南者能够打败途观吗？

尽管大众车的品质也不是很好全新指南者，比如轴承等部件，出毛病的概率挺高，更不用说还有机油消耗以及双离合方面的瑕疵，但与吉普品牌相比，优点还是很突出的。

或许可以这样说，吉普品牌个性化较强，它的用户，可能永远不会成为大众汽车的用户。但我觉得，这个说法大概更适合牧马人。

吉普品牌是第一个进入中国实现合资制造的，当时是北京汽车制造厂与美国汽车公司组合，成立了北京吉普汽车有限公司。产品是切诺基与BJ2020。这俩产品我都长时间使用过，尤其是2020，从1993年用到2004年。但它们的品质都很差，我永远也忘不了提车的情景（切诺基），不许挑，就这辆，爱要不要。往家开，走到半路上，水温表指针就升进红线区了，吓得我赶紧停在路边，打开机器盖散热。电话咨询，人家说都这样，没事儿。

但我也得感谢北京吉普，是它让我在90年代初期，北京街道上私家车还没多少的时候，就迅速掌握了修车技能。

有人说，你说的都是过去的事，还不许人家进步了？

可实际上，查阅美国那边的统计数字，吉普与克莱斯勒（后者因为收购美国汽车公司，从而获得了吉普品牌），连续数年，都在质量排行榜的队尾。美国3大汽车公司都曾面临破产厄运，唯一没救活的，就是克莱斯勒。最终卖给了菲亚特，而菲亚特同样在美国汽车品质排行榜中，常态性地位居队尾。得，这俩难兄难弟凑到一起，还挺合适。

在意大利旅游时为了省钱，租过菲亚特的车，真叫一个差。与80年代北京出租汽车公司进口的那批菲亚特，如出一辙。

如今克莱斯勒借着菲亚特，又一次进入中国，但我建议您，如果对产品品质有一定要求的话，最好三思。当然，它的产品也有很多亮点，比如，深度越野爱好者，对于牧马人的诱惑，恐怕无法***。至于自由侠、指南者之类的城市型SUV，也有配置和价格的优势——与大众的途观相比的话。

全新指南者共几个版本，各版本有什么区别？

嗯…全新指南者截至目前共3个版本：1.是最先出的“城市版”，1.4T菲亚特发动机，7速双离合，两驱。2.是高配“越野版”，2.4L“虎鲨发动机”+9AT+4驱（全地形6模式：自动、沙地、雪地、泥地、爬坡、岩石），并且还有扭矩放大2.4倍功能！3.最新又出了一款“城市加强版”，1.4T菲亚特发动机+9AT+4驱（地形4模式：自动、沙地、雪地、泥地）。总起来看，从所谓SUV车型的越野性能说，最棒的是2.4L“虎鲨”发动机那款。但是，可能是国情不同吧，“虎鲨”发动机机油消耗远大于国内标准，因此，落下了“烧机油”的坏名声！而从最新“城市加强版”看，1.4T菲亚特发动机，动力无忧（***到165马力）…9AT变速箱用在小排量车型上，绝无仅有…JEEP的4驱系统是看家本领，不是那个厂家都能“玩儿转”的，特别是“地形4模式”，合资、国产各车型都是没有的…！虽然稍稍偏贵，但是值得拥有…小排量车的优惠，9AT变速箱的先进，只要不去极限越野，够用的4驱系统的安全性，都能享受到…！

本田crv和全新指南者哪个更好些？谁最值得购买？

对于合资紧凑级SUV市场而言，Jeep全新指南者无疑将是一个炙手可热的“小鲜肉”。去年年底，全新指南者以国产的身份降临市场，15.98万的起售价瞬间引爆了整个合资SUV市场。两款车对比下来怎么选？结论很简单，相信大家都已心中有数。全新指南者的车身尺寸虽然不占优势，但它配置高、动力强、经济以及传承了Jeep的硬派外观设计等，如此高性价比的SUV谁能说它不是专业的？放眼看出去，在20万元内的合资SUV当中，指南者也几乎是无敌手，即便是把容颜姣好的马自达CX-4来对比，全新指南者也是胜算满满！

新指南者1.3T的发动机很牛吗？

Jeep正式发布了旗下全新发动机，型号为GSE-T4 1.3T。排量为1.3升涡轮增压技术，值得庆幸的是新发动机仍是四缸结构。最大功率为127千瓦，峰值扭矩为270牛米。

这款发动机的特点就是峰值扭矩转速特别早，当转速到1850rpm时，就可以爆发最大扭矩，一直到4000rpm才会开始衰减，最大功率转速范围在5750rpm。

这款全新GSE-T4 1.3T发动机采用第三代Multi-air全可变气门调节技术，之前的进气门凸轮机构被电磁阀直接控制的技术取代，针对不同状况，全可变气门调节技术会提供5种进气方案，对气门机构进行无级变速控制。官方表示，新技术可提升燃油效率20%，百公里油耗可降至6L。

从总体技术路线来看，该发动机在减排与优化油耗表现上做出了不少进步，它不仅汇集了很多主流先进技术，还在MultiAir方面进行了又一次进化，并且在保证动力的同时，该发动机还支持双循环切换与混动系统适配，一切都焕然一新的同时，还能加92号汽油。最后剩下的问题就是，理想很丰满，那么装配上车的现实又如何？还要经过市场的考验。