凯迪拉克降价,凯迪拉克xts为何疯狂降价？

很遗憾的对您说凯迪拉克降价，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右。。事实上不仅是XTS在降价，凯迪拉克全系都在降价。。这种降价并不代表“凯迪拉克”的过去，相反这只是“凯迪拉克”换取市场保有量的一种手段。

众所周知德系三豪BBA长期占据豪车车市场的绝大部分的份额。而单纯从车子本身来说，“凯迪拉克”无论是在做工、动力、用料，都不差，不仅不差比BBA还厚道、实惠了许多，但即使有如此的优势，为何“凯迪拉克”的销量远不如BBA呢？那是因为凯迪拉克的“品牌度”不如BBA高（或许只是在国内不如），其次是因为“凯迪拉克”的市场保有量低。品牌度、保有量几乎决定了一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。

所以在国内的市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得08年时大众的DSG么？都闹到315了，算是质量问题了吧？可是销量丝毫不受影响。。近十几年来各个“大品牌”都或重、或轻的遇到过一些问题，但是销量几乎不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量就会暴涨。

“凯迪拉克”当然明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”，说白了与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克车的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了，就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，不必大惊小怪。

XTS一款国产伪C级乞丐卖到28万出头，您觉得很低么？看看英菲尼迪Q70吧，进口纯C级乞丐裸车30万，血放的比凯迪拉克还要狠。这是没办法的，小众车无论质量有多好、性能有多强，它终究是小众，所以抢占市场份额才是重中之重。怎么抢占市场份额？当然是降价了，降价是最好的促销手段。等到将来市场保有量大了，价格还会提上去，说白了目前的低价位也是小众车的不得已而为之。

全新凯迪拉克XTS降价五万，真的值得买吗？

很高兴回答你的问题，凯迪拉克作为二线豪华品牌近两年销量大幅增长，市场热度越来越高，逐渐被更多人认可。xts定位于中大型轿车也一直把奥迪a6作为竞争对手，始终只能是望其项背，为了提高市场占有率只能采取降价促销，终端售价也和一线品牌的老对手有不少差距。由于优惠幅度大，xts在性价比方面还是比较有优势的。

外形凯迪拉克xts车身尺寸5103×1852×1502，标准的c级轿车身材。前脸五边形中网十分大气，卡迪大标镶嵌其中，泪眼式的日间行车灯像两颗大獠牙，凶猛异常，机器盖子四条凸起的线条有力量感，侧面也非常饱满，后尾部L型大灯很有辨识度，后刹车灯细长，足有一米。黑色下包围，两个大方形排气管非常唬人。整体车身采用钻石切割设计，一个词漂亮。

动力凯迪拉克xts全新采用2.0t涡轮增压发动机，最大功率198千瓦，同级别中比较出色，最大扭矩353牛米。动力参数非常亮眼，实际加速体验并没有想象中的汹涌澎湃，只能说中规中矩，油门初段有些迟钝，中后段随着转速提升动力也逐渐浑厚有力。百公里加速成绩8.1秒，说不上有多出色，可能1.8吨的车重有不少影响，另外它的6速自动变速箱，在换挡过程中有少许顿挫，降档反应略有迟疑，在一定程度上也影响了加速成绩。

空间凯迪拉克xts的轴距2837mm,比起奥迪a6超过3米还是有不小差距。内部实际乘坐空间更是和a6差了两个级别，甚至不如帕萨特空间大。美系车在空间利用率上确实有待提高。腿部空间能有一掌，头部you接近四指，横向宽度没有问题。后备箱空间还算比较大也很规整，后排座椅能按比例放倒，可以扩展不少后备箱空间。

内饰在内饰做工用料上，xts有一定的豪华感，精细程度也不错，皮质包裹覆盖了整个驾驶舱，摸上去很有手感，提升了不少档次。中控大屏尺寸也不小，按键设计精致，采用触控式方式，就是体验感差一些，点上去不算灵敏。档把上方有电动储物盒，有科技感但也容易误触。人机工程不算理想。

配置配置比较丰富，全系标配了电子手刹，定速巡航，胎压监测，倒车影像，大灯自动开闭，全景天窗，无钥匙启动进入，触控大屏，语音控制，手机互联，蓝牙。

油耗凯迪拉克xts的百公里油耗略微有些高，能达到13个左右，比同级别对手要高出不少，同时必须加95号汽油，一年下来油钱也是一笔不小的花费。主要原因还是他的车身重量太大，变速箱不算聪明。

总结18款凯迪拉克xts的终端售价在27.99-33.99万元之间，另外配置丰富，动力和空间舒适性也不错，还是一款性价比较高的车型。

希望回答能帮到你。