东风标致郑州4s店,东风标致为啥越来越小众了，国人到底爱什么车？

当你认为ESP加气囊就算全能的时候·其他用户已经关注智能汽车合资汽车近两年的表现普遍较差，销量的下滑趋势已经难以止住；这令很多合资汽车用户感觉不解，难道外国品牌的汽车比如国产汽车，还是国人喜欢的品牌发生了变化？如果有这个疑问的话，通过一些边缘品牌的分析即可找到答案东风标致郑州4s店。比如标致雪铁龙、菲克Jeep、三菱汽车、大众斯柯达等，以及已经退出的铃木和雷诺，这些品牌的车辆表现为什么会越来越差呢？

简单了解一下几款有代表性的车吧，首先看铃木，该品牌最大的车似乎是维特拉，但还是个设计感非常差的小型车；驾乘空间局促、动力平平无奇，仅此两点就决定了必然被淘汰，因为随着不断变化的消费升级，用户市场对于车型的要求不同了，现在需要的是看起来就很不错的大车。

斯柯达汽车的冷门无需赘述，简而言之就是使用了大众汽车的全套技术，但是却没有品牌迷惑性；结果是存在的问题能够被消费者理性的分析，品质低、价格高，高于品质更高的国产汽车那就让它淘汰吧。

广汽三菱、菲克Jeep也都有相同的问题，三菱用的2.0L、2.4L NA发动机的动力水平连三线品牌的皮卡和面包车都不太使用了，这种落后的发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大，再加上质量较差的JATCO-CVT变速器，这样的CP最高价值充其量十万，可是实际价格可以翻一倍。还以为今天的汽车个人用户市场不具备分辨优劣的能力吗？似乎三菱是这么认为的，所以它也够呛了。

菲克Jeep的核心问题是使用菲亚特的干式双离合变速箱，早期为发动机严重烧机油，质量着实是差；但是菲亚特也给很多车匹配了采埃孚的8-9AT变速器，即便没有自研能力但还是能选到好一些的变速箱，那么给指南者等车用干式DCT无疑是态度的问题。说白了就是真没拿这块市场的用户当回事，认为工业垃圾也应该被接受……看到这些车不觉得难为情吗？人家都认为捡洋垃圾是应该的，再选这些车就是自己都不尊重自己了。

标致雪铁龙具备上述所有问题，比如技术水平真的不行，合资生产的轿车和SUV只能拿出最大排量1.8T的增压机，主力车型用1.6T或三缸1.2T，这三个标准的发动机没有一个是能用于中高端车上的。当然BBA等所谓的高端品牌也有高价的三缸车或小排量选项，然而这些车难道不是更诡异的存在吗？解析它存在的合理性就只能从社会学的角度分析了。可是标致雪铁龙从来都是普通品牌，是没有什么品牌迷惑性的；而且在第一轮的广州标致合资阶段又因为当时的法国做了一些较为卑劣的事情，比如支持对***售，这就让的法国品牌印象变得极差了。

其次PSA的变速箱也依靠采购，核心技术真的看不到有什么亮点，如果加上其发动机烧机油的通病的话，三大总成都算低水平。

PSA以上述发动机和变速箱打造A0-B级车，真实价值能有多高？如果撇开其品牌溢价能力的话，没有哪台车的价值是能超过15万的。比如旗舰车型5008-SUV，这么台最大1.8T的前置前驱、后扭力梁的A＋级SUV，不论性能、油耗、配置和质量表现，似乎都不如哈弗H6 4D20 AWD的米勒循环版本，比CS75PLUS系列和星越L也要差一些，与PHEV 宋PLUS DM-i对比就有技术代差了。

但就是这么台车也敢于定价最高超过25万，这样的车应该被接受吗？要知道25万区间已经有超高性能的插电混动国产全时四驱SUV，还有传统一些的油电混合中大型选项，或者是非承载的硬派豪华越野车，稍加预算还有前置后驱的中大型红旗车可选。即便在合资车的阵营中也有很多性能更强的四驱车选项，所以PSA的冷门其实是自不量力导致的结果。

综上所述，合资车的失败几乎是必然的，因为出现了越来越多的优秀的国产汽车，这些车以低很多的价格实现了更高的品质，以相同的价格实现了越级的综合性能的提升；什么价位的车该有什么样的品质，国产汽车制定出了新的标准，于是越来越多的消费者觉醒了，对于洋垃圾不再接受。

所以想要继续在这块市场生存的外国品牌，最终怕是只能以独资模式打造快销车，高价销售代步车的时代将会一去不返。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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