2017年9月汽车销量,长安汽车2017年的销量怎么跌的这么惨？

这些年国内汽车市场突飞猛进，在2014年至2016年期间蝉联了三年自主品牌汽车销量冠军的长安汽车，身为自主老大更是风光无限2017年9月汽车销量。没想到在2017年，长安汽车销量出现暴跌，导致其老大位置将不保。长安汽车坐不稳这个老大的位置，真的只是销量问题吗?背后暴露的问题或许更糟糕。

2017年长安汽车销量起伏不定

近年来一路高歌猛进的长安汽车乘用车，在今年3、4月份经历了出乎意料的断崖式暴跌，其中3月销量13万台销量，4月则大幅跳水至5万台，环比暴跌62.6%。长安汽车乘用车销量跌幅之猛、速度之快，令整个车市为之震惊。

尽管长安汽车官方立刻发布声明，宣布此次销量下跌是长安汽车自身为了降低经销商库存、准备下半年上市新车而做准备。但是，事实上为了快速***市场爬出低销量泥潭，长安汽车乘用车不惜祭出了“官方降价”的大杀器。5月份，长安汽车乘用车旗下大部分主销车型CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7、悦翔V3、奔奔等等纷纷大幅降价，降价幅度在4000元~1.8万元不等。这也是近年来，汽车品牌少见的如此大幅度官方降价，几乎涉及了旗下所有在售车型。

而如此大规模、大力度的降价措施，的确有效***了市场。数据显示，长安汽车乘用车6月销量提升明显，当月增长至90346辆，环比增长28.3%。可惜好景不长，长安乘用车7月销量再度回落，暴跌至64549辆，环比下滑幅度28.6%。

所幸随着长安CS55、凌轩等新车的陆续上市，8、9月份销量有所提升。但与此同时，最新数据显示，1-9月份长安乘用车仅销售了767934台，远逊于去年同期表现。其中9月销量，更是同比下降11.23%。历经了大幅降价、多款新车推出的长安乘用车，2017年的整体颓势依旧并未改变，自主老大位置预计将很难保住。

长安汽车为何将要失去自主老大位置?

老话讲的好：“没有常胜的将军”、“失败乃兵家常事”这句话放在长安汽车身上其实也是一样的道理。毕竟已经做了三年自主老大的位置，长安汽车也该让贤了。但是问题在于，长安汽车为什么要以如此惨烈的方式来让出自主老大的位置?长安乘用车突如其来的销量暴跌，经历大幅官方降价、上市多款新车也没有彻底拯救，这背后暴露的问题或许才更为可怕。

问题一：长安汽车偏爱山寨设计。曾经国内自主品牌汽车还在刚刚起步的年代，山寨国际品牌设计是一条快速发展之路。但是随着近几年自主品牌的逐渐崛起，各大品牌纷纷开始强调设计的原创性和唯美性，而长安汽车不仅没有开创自身的设计特色，相反近期上市或即将上市的新车却总让人看到山寨的影子——典型的长安CS95和长安睿骋CC，这自然影响了消费者对整个品牌的印象。

问题二：长安汽车旗下车型混乱，内斗不止。最明显的例子是新近上市推出的长安凌轩和长安欧尚A800，虽然两款车分属于不同的体系，但是采用同一个平台打造、同样瞄准10万元以内MPV市场、定位与价格高度重叠，从而导致售价略高、车型较少的凌轩销量一路下跌。明明是长安汽车用来对抗宝骏730的力作，如今两款车却内斗不止，凌轩上市不足半年各地已经有了数千元优惠。

问题之三：便宜的低配车不销售，令消费者对长安汽车失望不已。近段时间以来，很多消费者纷纷反映长安汽车旗下各款车型的低配车，在4S店根本不销售。而之所以出现这种现象，或许是由于此前大规模官方降价的缘故，导致长安汽车减少了低配车的供应，以期降低损失。但是这样的方式却让消费者乘兴而来败兴而归，不仅没有达到提振销量的目的，而且导致长安汽车品牌口碑进一步下跌。

与以上这些问题相比，长安汽车质量低劣、口碑差等反而算是小问题了。而正是由于这种种问题纠缠在一起，不仅导致长安汽车历经了2017年的销量动荡，而且依靠官方降价、新车上市等手段，也没能拯救其销量恢复辉煌。显然，销量暴跌让长安汽车失去了方寸，而一系列看似威猛的组合拳也没有起到应有的效果。未来，失去了消费者信任的长安汽车还能走远吗?