小鹏汽车g3售价,比亚迪元ev和小鹏g3哪个好？

首先这两款车型的价位还是有所差距小鹏汽车g3售价，下面简单分析一下这两款车目前的情况

比亚迪元EV的补贴后售价为7.99万-13.99万，续航分301km和410km可选，定位的是小型纯电动SUV，这款车可以说是在小型SUV纯电市场最出色的车之一，凭借着极高的性价比几乎月月登顶细分市场榜首，也是比亚迪新能源汽车中最畅销的车型。

小鹏G3目前在售的是新款2020版，补贴后售价为14.39-19.98万元，续航分401km和520km可选，定位是紧凑型SUV，小鹏汽车和蔚来、威马并称为新势力造车三强，今年上半年小鹏汽车的累计销量仅次于威马，靓丽的外观及自动辅助驾驶都是加分项，也是最受关注的造车新势力之一。

个人观点，如果二者选其一，我会选择价位更实惠的比亚迪元EV，具体有以下几点

1.性价比更面显然比亚迪元EV表现更出色

2.品牌影响力，比亚迪是公认的国内最具实力的新能源汽车车企，能够保证稳定的售后，小鹏汽车则由郑州海马代工，海马目前的形势非常不好，已经是一个边缘化的车企了，代工的小鹏G3质量的可靠性还有待验证

3.小鹏车主全国***事件就可以看出小鹏汽车在汽车领域的经验和沉淀还不足，创始人何小鹏也是从互联网出身的，没有一点实业造车的经验及基础，已经交付的老款小鹏G3也暴露出刹车疲软、自动驾驶失灵、车机死机、高速断电等质量问题，虽说在新款G3上有所改进，但在没经历市场长时间验证的情况下一切都是未知数，而比亚迪元EV则经历了好几次换代，在质量稳定性方面显然比亚迪做的更好

小鹏汽车的估值是怎么算的呢？

估值方法很多，与项目的收益预测，团队人员背景和所具备的资源包括社会资源，技术资源有关，当然了最关键的是要把自己的商业模式说清楚，这才是最为吸引投资人的，一般投资人进行投资前主要看两个指标，收益然后用市盈率估值，市场上传统项目会从十倍左右PE谈起，即你能做1000万利润就给你一个亿估值，像互联网等领域可能会高因为他的盈利增长模式不是线性的有可能几何式，国内一般以利润为第一衡量标准，毕竟国内退出上市只有利润指标，而国外除了利润还有流量像京东，前几年他亏损但业务量暴增，这也是为什么阿里百度京东这些牛公司背后投资人都是外资，因为国内看不懂不敢投。所以蔚来汽车或是小鹏估值方式以量为主，市场容量那么大，肯定是能忽悠敢干事的那几家来做大头，投资人只要分散投资前几名基本上有一个成功就会是高额的收益。欢迎交流！

如何评价新上市的小鹏G3汽车？

第一眼看到这台车，真是是非常的喜欢，因为它整体流线型看起来很有科技感很流畅，但是前脸很特别的地方就是它没有中网，悬浮式的车顶，整体看起来会显得流畅紧凑

尾灯真的是要重点说一下，尾灯的灯组很特别，它是里面带有很多菱形刺角的感觉，有点像刺猬也有点像荔枝上面的壳！所以夜间的整个点亮效果会非常的特别。

内饰也是非常的惊喜，前挡风玻璃完全延伸到了头顶，，中间的屏幕是15.6英寸，也是非常的大，比小编之前在比亚迪唐上面看到的都要大，而且上面所有的按键都可以通过语音或者直接触摸去控制，唯一的实体按键就是应急警示灯。

系统上面还有智能调节，可以选择性别身高体重，它就会把座椅调到一个适合我们的位置，这也是非常的智能，小编在其它车暂时还没有见过，还有360度的摄像头，这个360度就是车的四周有摄像头，可以看到周围的情况。

最特殊的是车顶的摄像头，大家就好奇车顶怎么会有摄像头了？其实车顶摄像头是供我们观察更高实现的情况，而且还可以进行旋转拍照，摄像都没有问题，这也是非常新颖，非常有科技感的一个配置。

后排空间，腿部空间和头部空间比较充裕，后面其实是中规中矩，其实往前面视线就很好，坐垫的长短稍微短了一点，对长腿的人可能有点短，中间的位置因为没有地台凸起，所以坐起来是足够的，中间没有头枕还是有点可惜，但是两边的座椅是连着头枕，感觉有点赛车的风格。

它的加速真的是非常的快，这台车数据显示是147千瓦，最大的峰值扭矩300牛米，整个数据差不多相当于1.8T的车型，这个数据在一台紧凑型suv身上是挺好的，平常日常代步是非常足够的。

小鹏G3的底盘是英国米拉调校的，所以开着它过一些坑洼路面，会感觉还是比较厚实的，这款车的外观，非常的漂亮，当你开在路上绝对比一些豪车还要抢眼！

小鹏G3总体来说还是非常不错的，