雷克萨斯rx450h,雷克萨斯RX2.0T和3.5如何选？

既然楼主这么问，预算肯定不是问题咯雷克萨斯rx450h？毕竟18万的差价还是一笔不小的数目。本人强烈推荐450h，原因有三：

1. 油耗低 拿RX300四驱典雅和450h五座典雅相比，450h虽然排量更大，但是它属于油电混合车型，所以油耗更低，这么大的一个车实际综合油耗8-9L。换作Rx300 实际综合油耗12L左右。

2.舒适性高 3.5L的450h是自然吸气发动机，动力输出线性，没有涡轮迟滞感，当车辆启动起步低速的时候采用电动机驱动，车内静谧性高。

3. 动力强劲 3.5L自然吸气发动机跟电动机的组合综合马力313P，匹配ECVT电子无级变速器，加速时间更快，动力输出线性，发动机声音悦耳。

小结：除此之外雷车混动车型比燃油车型多了2年或5万公里的免费保修保养，电池质保10年25万公里，这点基本上可以打消你对电池的顾虑。并且以现在日益苛刻的排放标准，6缸发动机已经算是大排量了，在不久的将来可能连4缸发动机都有可能成为奢侈的大排量，所以现在能选6缸不选4缸，毕竟6缸发动机的优势是4缸发动机所不能比的。

雷克萨斯rx300和450提速和动力哪个好一些？

雷克萨斯RX的提速和动力性能表现，最好还是亲身去4S店试驾一下，账面的数据和自己的感受是不一样的，这个只能大概描述，没办法量化，只能是得到加速时间而已。整体上看，还是RX450h的提速和动力更好一些，不过差距不大，关键优势还是燃油经济性。

雷克萨斯RX在动力总成部分主要分为两个版本，2.0T+6AT和3.5L V6（前后双电机）+E-CVT，其中2.0T（代号8AR-FTS）版本最大功率231马力，峰值扭矩350牛米，媒体实测0-60km/h加速时间为4秒左右，0-100km/h加速时间为8.9秒；450h版本采用一台3.5L V6发动机（2GR-FXS），并由前后双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，最大综合功率313马力，最大扭矩335牛米，媒体实测0-60km/h加速时间为3.8秒，0-100km/h加速时间为8.3秒。

影响车辆加速成绩的因素有很多，像轮胎磨损程度、路面附着力、天气等等均可能对车辆加速产生影响，像这种加速成绩差距不大的，甚至有可能会形成倒挂，所以还是建议题主到4S店试驾一下。

新途锐锐智版与雷克萨斯Rx450h怎么选择？

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大众途锐和雷克萨斯RX450H看上去像是八杆子都打不着的车型，实际上这两款车除了有一部分车型售价区间重叠，它们本身的性格根本就不能算是一类的，而这个价格的车，根本就没法说谁好谁不好。

大众途锐目前提供的3.0T车型指导价为70.98万元至81.98万元，而雷克萨斯RX450H的指导价为64.2万元至81万元，而相比采用了3.0T发动机的途锐来说，雷克萨斯RX450H这个3.5自然吸气发动机和电动机的混合动力系统也是比较明显的侧重舒适的，所以说这两个车要怎么选择完全就看个人的需求了。

就拿顶配的大众途锐3.0T锐智版来说，这个3.0T的发动机搭配8AT变速箱，不仅在数据上有非常不错的表现，实际的爆发力和动力储备也非常充足，空间方面也完全不用担心，作为一款中大型SUV，途锐拥有非常好的空间扩展能力和乘坐舒适性，重要的是，途锐这个车的定位本身就是有点偏越野的，托森差速器的全时四驱系统，在带来良好的高速和雨雪稳定性的同时，也能侧重一些越野能力。

而雷克萨斯RX450H就不一样了，这个混合动力系统其实并不是以性能为导向的，这个系统最大的卖点还是舒适性，在起步和急加速的时候，通过电动机的介入，有效的降低发动机瞬间转速升高带来的振动和噪音，3.5的自然吸气发动机在平顺性和低转速区间的静谧性也非常不错，只是因为轴距短，车身比较长，所以驾驶质感和操控感受在这个价位来说，我个人觉得还差了一点火候。

另外就是雷克萨斯这个适时四驱系统，可以说是不具备越野的能力的，这套四驱系统没有传动轴，前轮的动力来自发动机，后轮的动力来自电动机，而且电池电量不足的时候还会影响四驱系统的工作。所以RX450H的优势还是在于舒适性，如果对动力要求高，觉得RX300无法满足的话，RX450H的确不错，燃油经济性也好，还有六年十五万公里免费保养。只是从功能性上来说，途锐显然要更均衡一点。

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