阿尔法罗密欧giulia,阿尔法罗密欧算是豪车吗？

算阿尔法罗密欧giulia，至少官方还是这么定性的。只是刚打入国内市场，知名度还不高销量也一直没打开。阿尔法罗密欧对标的是BBA，只不过如今它的定位是一个偏个性+性能的年轻化运动风品牌。

阿尔法以前只叫阿尔法，1910年创立的距今已有一百多年的百年车企了，后被罗密欧收购加上自己名字就成了“阿尔法罗密欧”。阿尔法罗密欧曾经的赛场王者，赢得很多人尊敬的一个品牌，同时把很多先进技术应用到车型中（第一个使用双顶置凸轮轴的品牌）。

阿尔法罗密欧开始主要玩赛车和性能车，后来为贵族提供高端乘用车，（罗密欧8c2300当时火及一时），再后来由于有事没事就赛车、飙车搞赛事，品牌不堪重负衰落慢慢滑下神坛。在各种经济权利和经济***中，阿尔法还把担任试车员恩佐法拉利撵走了，最后佐佐气不打一出另起炉灶搞起了法拉利。后来到1986年菲亚特把阿尔法罗密欧收入囊下，走起了平民跑车路线，然而无论是在欧美还是全世界其它国家，它仍属于小众豪车品牌。

包括国内上市的两款：Giulia和Stelvio，对标的是国内的宝马、奔驰和奥迪。但是由于品牌知名度太低，再加上销量不济开始降价，很多人都以为它是二线豪华品牌阵营中。不过真正代表罗密欧的是四叶草500马力性能怪兽，平民版的更多是迎合市场吧。不过罗密欧的保养算是有点虎了，走的是玛莎拉蒂的售后，价格不菲，毕竟三四十万的车维修保养太贵还是让很多人担心，真心不如这个级别的BBA实用。

SO它是豪车，并且铁定是豪车。并且Giulia和Stelvio只是进入国内的探路石，近几年阿尔法罗密欧在国内还会布局近10款车型。没办法，国内车市正走向成熟，人们对品牌也有审美疲劳，不久的将来BBA在国内的市场很可能被其它品牌挤压。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等这些品牌近两年在无形中争夺豪车市场，罗密欧能否发展起来，还得看自己能否把握住市场了。

阿尔法罗密欧不属于豪华车，为什么定价这么高？

在说定价之前我们先说一下阿尔法·罗密欧是否属于豪华车，我不知道你是在哪里看到阿尔法·罗密欧不属于豪华车的，阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购，如今也是“百年俱乐部” 的汽车品牌之一。阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”阿尔法·罗密欧是意大利老字号跑车公司。恩佐·法拉利自己出来单干创立法拉利之前是他们公司的车手，国外无人不知无人不晓。一说这个牌子就和你听到法拉利兰博基尼一样，第一反应就是跑车。这难道还不是豪车？

再说价格，前面说到阿尔法·罗密欧可以说标准的豪车，而且现在阿尔法·罗密欧在售车型全部为进口车，那你还认为现在定价高吗？再来，阿尔法·罗密欧现在在售车型有两款分别是Giulia和Stelvio，这两款车比起在中国充豪华品牌的路虎，捷豹，凯迪拉克，福特野马之流可以说是无论从品牌还是质量都要高的多。在欧洲和美洲的同型车售价也要远远高于他们，参考下国内Giulia和Stelvio和同级别车价格对比，你会发现阿尔法·罗密欧是在合理区间内。最后看一下配置，目前在中国卖的车型全部标配碳纤维传动轴。这东西一般只在超跑和部分高级性能车上才有，现在宝马M3和M5都用不起了。其他配置全车大量采用铝合金材料如发动机、车门、悬挂等，同级最大铝制固定式换挡拨片，Alfa™ Link全铝悬架系统等，让阿尔法·罗密欧在驾驶时方向精准，提速推背感明显，肾上腺极度飙升，给你同级别最极致的操控。

不知道在我介绍之后你还认为阿尔法·罗密欧定价高吗？