烧机油的原因,柴油机烧机油是什么原因？

烧机油一般是指每百公里耗机油0.03L以上，通常还伴随着冒蓝或黑烟，时间一久，发动机动力会有所下降。其原因通常一是因为公里数太大，活塞环磨损造成密封不严，特别是油环刮不净机油烧机油的原因；二是活塞环卡滞，使得少量润滑油非正常滞留气缸内；三是机油沾度过稀；四是曲轴箱换气阀阻塞，造成曲轴箱压力过大。上述问题需要到正规修车店或4S店解决。

汽车正常使用也会消耗一定数量的机油，如果每千公里消耗不足0.3升机油，且汽车发动机无其它异常，可以算作正常消耗机油。不同的车型消耗机油量有所不同。

发动机烧机油的原因有哪些？

该机机油的正常消耗量为每消耗100吨柴油，消耗机油2.5kg。若超标，则视为烧机油故障。其原因有: ①加用了汽油机机油(包括美国的美孚汽油机机油); ②汽缸密封不良(如活塞环失效，拉缸等); ③增压器两端密封损坏; ④进气门挡油罩掉出或损坏。

对于发动机润滑油燃烧情况主要是:发动机的上部燃烧:气门油封的老化、气门导管的间隙过大、曲轴箱通风单向阀工作不良。发动机的下部燃烧:活塞与缸体的配合间隙过大、活塞环的涨力降低或犯卡、汽缸壁的拉伤。其实润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,按标准消耗量一般在每行驶一千公里不超过0.2升。但在车况较差的时候,有些汽车的尾气会排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大,一般来说,润滑油的非正常消耗无非两种情况,进入燃烧室参与燃烧,或是机油渗漏。

奥迪车烧机油的原因有哪些？

一：奥迪车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油，活塞在气缸 中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量 要多，机油消耗量也就会大一些。

二：奥迪车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于其他车型。这样的匹配自然也减少了活 塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。 在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。

三：奥迪车发动机压缩比较高。由于奥迪车发动机追求高功率，压缩比就会较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。

帕杰罗烧机油是什么原因？

烧机油一般是指每百公里耗机油0.03L以上，通常还伴随着冒蓝或黑烟，时间一久，发动机动力会有所下降。其原因通常一是因为公里数太大，活塞环磨损造成密封不严，特别是油环刮不净机油；二是活塞环卡滞，使得少量润滑油非正常滞留气缸内；三是机油沾度过稀；四是曲轴箱换气阀阻塞，造成曲轴箱压力过大。上述问题需要到正规修车店或4S店解决。

汽车正常使用也会消耗一定数量的机油，如果每千公里消耗不足0.3升机油，且汽车发动机无其它异常，可以算作正常消耗机油。不同的车型消耗机油量有所不同。