华晨宝马x3,现款华晨宝马X3适时四驱平时是后驱还是前驱？

宝马X3的四驱系统一直是叫智能全驱系统华晨宝马x3，并没有强调是全时四驱还是适时四驱。目前国产的华晨宝马X3 2018款和2019款在一些汽车网站上所写的均是适时四驱系统，但我认为宝马X3是属于适时四驱和全时四驱之间的一种中间状态。它没有全时四驱那样可以将动力分配到一个车轮上，但又不像适时四驱那样平时都是两轮驱动。

宝马X3的X Drive 四驱系统采用的是多片离合器式的四驱系统，前后轴的动力分配通过多片离合器实现。宝马X3在通常情况下的前后动力分配时40：60，然后车子的四驱电脑会通过监测各个轮子的转速、滑移率、制动这些参数，然后智能的分配前后轮的动力比例，可以做到在0:100和100:0之间变换。但是多片离合器有个缺点，就是它传递的动力有限，当车辆只有一个前轮有附着力时，多片离合器传递的动力无法使车辆脱困。这也就是为什么宝马X3在坐四驱脱困测试的时候，但前轮着地的情况下会无法通过。

x3自动尊贵型，落地需要多少钱？

我是大魔王，我来分享目前在售的19款X3的配置中没有尊贵型这么一说，只有一个尊享型是xDrive30i 的M运动套装，指导价是56.68万，目前优惠完在52万左右。

购车费用如下：

购置税：大约在46017

保险全险：因为是新车，第一年车险没有折扣，大约在11193.

挂牌费：200

强J装潢:10000

那么这款车落地价格是：520000+46017+11193+200+10000=587410

但是，宝马X3在今年6月底刚刚经历了一次配置变化，和2019款在售车型相比，2020款X3取消了顶配车型30i xDrive 尊享型M运动套装，这也意味着新车最高售价将从此前的56.58万元下调至47.98万元（X3 30i xDrive 领先型M运动套装售价）。此外，在2020款X3的车型供给中，25i/28i车型35%为豪华套装，65%为M运动套装，这样的配比也与国内消费者偏爱运动车型有关。除了车型调整，2020款X3在配置方面也进行了调整，其中入门车型需选装的全液晶仪表盘改为了全系标配；此前顶配车型标配、其余车型需选装的前排座椅加热功能也改为全系标配；此外，28i系列车型还增加了哈曼卡顿音响、无钥匙进入等配置。

所以说你要买尊享型只能是19款的抓紧买了，后期到店的X3没有30i这个车型了

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华晨宝马x3 28i引擎B48O是什么意思？

宝马B48发动机是目前宝马旗下主力发动机，目前搭载宝马b48系列发动机的车型有新款7系、3系、5系、新款X1等车型。而且该发动机基本上是未来一段时间内的主推发动机。相比于N20，b48发动机改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了b48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现。作为一台装配量最大的发动机，2.0T+四缸又是这几年的趋势，B48系列也将会衍生出多种型号，比如横至和纵置、功率大小等等。

华晨宝马x3 20i动力够用吗？

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首先宝马X3现在已经没有20I的车型了，2.0T的低功率版本现在的尾标为XDRIVE25I，这个动力水平其实还是能满足家用的，首先从数据上来说，这个184马力，290牛·米的涡轮增压发动机能够在1350至4250的转速保输出最大扭矩，在常规的行驶过程中，因为涡轮增压发动机在爆发力方面的优势，配合ZF的8AT变速箱，两者匹配的非常好，所以也算是比较不错的一个动力表现了。

主要还有一个问题是，动力的响应和输出其实是发动机，变速箱，底盘和悬架各个方面配合的一个结果，最终给人一种直观的感受，宝马的这个2.0T的低功率发动机和ZF的8AT变速箱组成的动力总成，一直以来都是同级别匹配和***比较不错的一个水平，虽然相对28I和30I的车型来说，25I的车型在动力上是整个车系最弱的，但我个人觉得也能满足家用。

在城市道路，或者是中低速的情况下，油门踏板对于动力的响应比较积极，并不会像一些更侧重舒适的产品那样，为了起步的舒适性去可以控制低转速区间发动机的动力输出，宝马的这个2.0T的低功率发动机在起步的阶段就能够有很直观，很积极的动力响应，所以从主观上来说，这个车在起步和中低速区间下的动力表现还是非常不错的。

但是，在高速行驶的过程中，会有动力储备不足的感觉，打个比方来说，高速行驶的过程中，会觉得这个动力的储备并没有更高级别的动力那种源源不断的感觉，特别是高速状态下的超车和加速，还是会有一些吃力感。整体来说这个车的动力表现我个人觉得还是能完全满足家用的需求的，而这个车的遗憾我个人也觉得是舒适性和便利性配置有点低了。

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