l2级别自动驾驶,L2级自动驾驶来了，它会让驾驶更轻松吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑l2级别自动驾驶。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着汽车科技的不断进步，其在自动驾驶技术领域层面，我们也是迎来了越来越多的科研成果。比如在当前的大部分汽车来看，基本上也是都可以装配符合L2级别的自动驾驶技术。那么再结合题主的问题来看，这些车型

又是否会因为有了自动驾驶技术的加入，从而使得驾驶变得更加轻松呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

其实就我个人的角度来看，当这个级别的自动驾驶技术大范围的应用在实际车型上面的时候，我个人刚开始对它还是非常的感兴趣。因为毕竟有了这些技术的加入，从驾驶的层面来看，确实是能够提高整体的行车安全稳定性，不过在实际驾驶之后，我个人感觉这些配置目前实用性还并不是特别的明显，因此说如果想要大幅度提升驾驶的轻松感，其基本上也是不太可能

。

因为在当前的绝大多数适配

车型来看，L2级别自动驾驶技术的加入更像是宣传方面的绝对亮点，毕竟在当前的大环境来看，你没有个自适应巡航，主动刹车都不好意思开宣传会。不过宣传归宣传，从实际的驾驶体验来看，整个的驾驶过程只要驾驶员没有什么太特殊的情况，那么这些配置也基本上不会起到什么太大作用，毕竟开车这种操作，每个人的习惯是不同的，比如测速提示这种东西，对于不同驾驶员来讲，可能就是个负担。

此外再加上大多数搭载L2自动驾驶技术的车型优化程度做的也不是很高，因为在题主的问题来看，我个人感觉驾驶过程很难因为这些技术的加入而变得更加轻松。

有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的介绍评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

目前L2级自动驾驶都有哪些功能？到底有多智能？

现在L2级自动驾驶功能挺多的，比如ACC自适应巡航等就很常见。我以具体车型为例来讲吧，非常经典的就是宝骏RS-5这一款车。

是这样，功能上，宝骏RS-5相比市面上同等价位的SUV，更全面和完善，能帮你了解更多的信息。宝骏RS-5的L2级ADAS自动驾驶辅助系统的供应商是博世，这一点也比较有代表性。

举例来说吧，宝骏RS-5的TJA交通拥堵辅助功能就是很多同级车型所没有的，加上ACC和ICA高速智能领航，能实现0-130 km/h的全速自适应巡航。这款车还首次搭载了BCA弯道巡航辅助，巡航状态下进入弯道自动减速，可以保障司机、乘客还有行人的安全，对新手司机也十分友好。对于汽车软件是否能有效的运用，主要看传感器。传感器方面呢，宝骏采用的是77GHz的毫米波雷达+多功能摄像头的方案，雷达探测范围更广，据说能达到160米。

作为有着十几年驾龄的老司机来说，自动驾驶系统的出现真的解决了很多问题，尤其是对于新手上路，对于路况还不是很熟悉的同学来说，有了自动驾驶系统，可以智能调节汽车，更加有效的防止意外发生。真心希望以后能有越来越多私家车能配上L2级自动驾驶。

长安的L2级别自动驾驶搭载在哪些车型上？

长安配备L2级自动驾驶的车型有知名度较高的CS55、CS75两款SUV，L2级自动驾驶很多车都可以实现并不是很先进的技术，而且L2级自动驾驶对于大部分用车时间和环境而言是标准的“鸡肋”。

所谓鸡肋食之无味、弃之可惜，L2的自动驾驶的实际意义正是这种状态。利用主动刹车、自适应巡航、语言控制功能开关加减速，这些配置实用性确实有一些，比如：

主动刹车可以防止新手司机误踩踏板导致事故

自适应巡航利用车头的雷达持续测试采集信号可以保证以不同的车速巡航驾驶，便利性更高

语言控制功能的开关同样属于新手福利，驾驶可以不分神也能保证安全

这些配置加上基础的车道偏离预警、并线辅助系统等功能理论上已经可以实现【半自动驾驶】，L2级的自动驾驶只是这些功能的***，还不能实现真正全路况自动加减速、自动转向、道路路牌路标识别，算力和技术水平只是功能多一些的“功能机”，而L5级的自动驾驶已经等于人工智能的超级智能机，差距还是非常大的。

其次L2级自动驾驶限定场景使用，只有在没有行人和非机动车的城市快速路和高速公路使用，而且要求驾驶员需要时刻注意观察路况预备随时接管汽车的控制权，那么与其乏味且心神不安的观察路况还不如手动控制去享受驾驶的乐趣。

所以不论是已经入手的车主或者意向消费者都要对L2级有明确的认知，否则真的当做全自动汽车使用在城市道路会出现很多不能预见的严重问题。

其次还有一个问题需要多说一些，现阶段选车判断一台车的品质还不到以智能化判断的级别，车辆的发动机、变速箱、底盘结构是一台车的根本，硬件没有优秀的储备软件再强大都是浮云，比如CS35 Plus虽然有一定智能配置但1.6L发动机卖高价合理吗？

CS55多点电喷发动机价格超过10万已经不是理想的选择，消费级是直喷机的主要市场；变速箱长安还是在依靠采购，自主研发的东安6AT迟迟不装车反而让其他三线品牌验证。核心部件没有足够的性价比其他配置再丰富都只是噱头。

不能摆脱人工驾驶的伪自动车仍需以动力、平顺、品质作为卖点，除非到全自动驾驶时代所有的车辆与等速巡航、不在追求驾驶乐趣、不在有违章车辆，届时是懒人的福音、也是驾驶爱好者的悲剧。个人观点、仅供参考。