瑞虎7怎么样,新款奇瑞瑞虎7怎么样？能成为爆款车型么？

奇瑞瑞虎7成为爆款的概率很低瑞虎7怎么样，原因有三点冷门时间过长

指导价不合理

上市节点选择不合理

全新瑞虎7看似是奇瑞汽车的扛鼎之作，然而能带来些许惊喜的只有外观设计，但是这台车的设计语言原创度似乎不高。老款瑞虎7的设计风格很有些PSA标致汽车某些SUV的特征，不论从灯组特征与车身轮廓都有些标致的味道；中期改款又有些模仿海马S5的是风格，设计感不差但缺少了奇瑞「虎啸式」设计风格的气质。而即将在2月18日上市的最新款，其设计风格难免令人联想到标致4008与5008的融合体，有些精致感但不是奇瑞风，视觉效果能够接受见仁见智。

瑞虎7仍可能成为冷门的原因解析

1：上市节点选择不理想。以公历计算一年中的热销季，1月前后（农历春节前）是第一个热销季，之后则是5月小长假的热销季，在后则是金九银十了；新车上市不重合这几个节点则很难引起消费者的的普遍关注，作为一台冷门车更是有可能快速的被淡忘。热点新闻更迭周期往往不超过一周，面对话题非常多的汽车领域一台冷门车的换代更是难以引起关注，所以瑞虎7停产现款并公布新车上市计划似乎是有些失败的规划。

2：瑞虎7冷门的时间实在过于长了。造成冷门的原因无非是产品力的不足以及品控水平较差，说白了就是性能与油耗不理想且不够省心。于是这台车也就自然而然的成为了冷门车，2019年年度总销量仅为14759台，同比下跌46.8%；且近三期的销量只有853/669/1192台，这台车似乎有销量持续走低的趋势。一台比豪华品牌汽车更难在路上看到的普通代步车，想要翻红的概率几乎无限接近零。

3：瑞虎7新款的价格可参考2020款指导价，因为两大总成不会再升级，那么价格结构也就会基本相当。瑞虎7提供了1.5T/1.6T两个选项，其中1.5T仍然是落后的多点电喷低燃效发动机，动力储备只是115kw/230N·m的低水平；变速箱匹配的是6挡手动与CVT无级变速器，这一版本的预售价为8.69~11.19万，自动版起售价10.39万，很显然这是很「无理」的定价。

因为9万左右已经有宋Pro与哈弗H6/F5等车可选，这些车是只有自动挡选项；且发动机装备的是高燃效直喷增压机，变速箱也是耐用性与传动效率高很多的湿式双离合，这不是瑞虎7多点电喷1.5T加CVT可以相提并论的，更不是手动挡瑞虎7能够产生影响的对手。所以瑞虎7的1.5T版必然会是冷门车，价格至少虚高了2万。

剩下的1.6T直喷增压版指导价12.19~14.59万，变速箱匹配的是瑞虎8同款格特拉克7挡湿式双离合；这一组合驱动尺寸小得多的瑞虎7会有不错的性能，甚至是能够实现8秒挡破百的准性能级SUV。但是价格仍然决定了这台车的必然预冷，因为在这一范围内已经是大排量高性能国产SUV的主战场。

比如哈弗F7/F7X两台A+级SUV，其2.0T&7DCT的组合级别高于瑞虎7-1.6T，普通版也是8秒左右破百，F7X四驱性能运动版可以实现6.6秒的好成绩，且四驱版的价格优惠后低于瑞虎7旗舰款，还有什么理由选择前驱的瑞虎7呢？如果不追求性能那就去选择传祺GS4新款或CS75PLUS的2.0T版，前者性能与瑞虎7-1.6T相当但变速箱用更平顺的6AT，后者直接升级到8AT变速箱，用户体验难道不比格特拉克的DCT更理想吗？

总结：奇瑞瑞虎7想要翻红的可能性极低，在生产增值税下调3%之后，从豪华品牌汽车开始一级级的往下压缩，豪华品牌汽车探入15~20万的轻奢级，中端合资汽车开始竞争消费级，曾经优秀的消费级国产SUV纷纷探入8~12万的过渡级；在这种白热化的竞争中一线民营车企尚需要打价格战，这些二三线的国营车企还不放低姿态那就只有频繁易主的命运了。

编辑：天和Auto

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