宝马1系优惠,搭载三缸发动机的1系宝马真的有那么香吗？

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首先本人作为5系车主宝马1系优惠，对宝马品质比较认可，朋友有一台宝马1系，也就是题主说到的三缸车，他对他的宝马1系各方面表现都还比较满意。

很多人听到三缸发动机的时候第一个担心的是振动问题。至于振动肯定是存在的，甚至我的5系四缸发动机同样也存在振动。掀起发动机盖，在怠速状态下，发动机振动情况还是比较明显的，但经过发动机机脚的过滤后，振动的感觉比肉眼看到的少的多。当坐在车内将空调、音响关闭，怠速状态下，身体是感觉不到振动的，与我的5系在感受上没有明显差异。

可能还有人担心这是一辆前驱的宝马，好开么？动力如何？

对于我们非专业车手，前驱与后驱在公路上使用应该感觉不出来。个人驾驶后没有任何前驱与后驱的感受。

至于动力，能够满足日常家用，发动机与变速箱调校的很顺畅，转速上升敏捷，不拖沓。但处于高转速时，加速稍显变慢，但个人觉得这是排量问题，与三缸并无太大关系。

车内空间表现还不错，后排也比较舒适，但宝马后排座椅靠背角度个人不太喜欢。值得称赞的是1系的储物空间非常丰富，设计的也非常巧妙，由于是防爆胎设计，尾箱内无备胎，尾箱空间也表现的非常不错。

总结来说个人认为从品牌的品质与车辆的定位来说，宝马1系很适合绝大多数家庭日常使用，尤其是女性用车。

以上是本人的个人观点，望能给您带来一点参考

宝马1系不到20万？实力怎样？

1系宝马20万以下的版本只有一款谈得到实力，中低配只是为了拉低起售价而已。1系宝马指导价为19.88-26.38万，发动机标准虽然达到了G-VI但是降幅仍旧很大，二级网点可以达到5万左右；那么在优惠后1系可以选择的就有118i和120i领先型M运动版三款车，三个版本的特点分别如下。

118i-1.5T版只是代步车水平，虽然是缸内直喷涡轮增压技术但这台机器是三缸机，为了延长使用寿命所以***比较保守：最大功率仅有100kw、峰值扭矩也才220N·m（1400-4300转），变速箱匹配6AT手自一体传动效率也不高，这一组合勉强可以在10秒破百。不过这种***并不能说是错，L3发动机在震动中的运行磨损本就会严重一些，低功率输出能够保证发动机更耐用。

120i-2.0T版性能中等偏上，升级为四缸发动机后可以提高功率和扭矩，最大功率131kw、峰值扭矩280N·m，仅看参数确实是非常差的水平；不过这台机器有单涡轮双涡管技术，增压器介入转速在1000转以下，最大扭矩转速为1350-4600转发力区间足够宽，参数的***保守一些但1系宝马很轻，在合理的推重比下这台车能够在7.5秒破百。

两个版本的1系性能差距很大，而且体验也有明显的不同个，如果在安静的地下停车场里有一台1系118i冷启动，在没有看到车之前也许会认为***里有一台柴油车……在特殊的场景中这种体验比较真实，所以预算充足的话还是建议选择120i运动套装版。

这一版的配置包括全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统等基础配置，虽然没有主动刹车、定速巡航等基础功能，不过标配防爆轮胎和LED大灯还是有些诚意的；舒适配置有全景天窗、真皮座椅和方向盘、而且主驾驶有记忆功能，不过手动空调确实惨了点。

车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构独立悬架，发动机横置前驱定义代步车。悬架***比较理想、车长也比较小，作为前驱车多少会有些操控感，在BBA的入门级轿车里目前120i运动版1系还是值得选择的，不过不适合与同级别的德美系中端合资轿车对比，性能仍会有一定差异，主要体现的还是品牌价值。

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