装甲车图片,现代轮式装甲车的发展呈现出哪些特点？

我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题装甲车图片。（当然有时可能篇幅有点长）。

20世纪90年代冷战结束后，世界安全环境发生了根本性改变。大规模装甲集群对撞已经不可能出现。应对维和、反恐等非传统安全威胁成为了军队的主要作战任务。为了适应新的战争情况,就要开发一种介于防护能力强、机动性稍差的重型装甲战车和机动性强、防护能力差的轻型多用途军车（如悍马）之间的装甲车。因此世界各国开始大力发展轮式装甲车。

目前轮式装甲车的发展呈现出一下特点：

1.8×8装甲车受各国青睐

近年来8×8轮式装甲车凭借比6X6轮式装甲车，更大的内部空间和更强的载重能力，逐步成为了轮式装甲车发展中的主流。

目前放眼全球，超级大国、发达国家还是发展中国家，都对非常青睐8×8装甲车。美国、俄国、英国、法国、德国、中国、日本、芬兰、波兰、以色列等国都有现代化的8×8轮式装甲车及其变形车的采购和装备规划。

2.模块化设计

模块化的设计理念，使得轮式装甲车在多用途性方面非常突出，平台使用范围十分宽广。在基型车的基础上，可以根据不同的任务需求衍生出步兵战车、装甲通信车、炮兵指挥车、炮兵观察车、雷达观察车、迫击炮车、工兵输送车、清障车等许多种类的变形车。同时模块化设计可以使战车车族化、标准化，极大的减轻后勤压力。

3.快速投送

能使用C-130、A400等战术运输机，进行空运，是地面部队军备更快的反应能力。以美国斯特赖克旅为例，其具备全球快速机动能力、连续72小时独立作战能力，能够在96个小时内紧急部署到世界上任何一个地方应对突发事件，如果冲突进一步升级为大规模战争，能够为后续部队到达并取得决定性胜利奠定基础。

4.信息化

目前随着以网络化为核心的信息技术的快速发展，世界各国军队都开始了转型升级。轮式装甲车也不例外，采用以网络为核心的信息技术，具备系统集成化的特点，具有C4ISR支持能力，以满足当前和未来信息化战争的需求。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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步兵战车和装甲输送车在作战运用上有什么不同？

我是萨沙，我来回答。

顾名思义，装甲输送车是用来输送的。

传统的装甲输送车，就是类似于美国M113这种，叫做战场出租车。

产量高达8万辆的M113，就是用来运兵。

众所周知，战场上采用卡车运输士兵，是非常危险的。

大家有没有看过电影《第一滴血4》，最后的激战中，缅甸政府军一个排的士兵，乘坐卡车紧急增援而来。结果被兰博用12.7毫米重机枪猛扫，几乎全部被打死在无防护的卡车上，连跳车的时间都没有。

道理也是一样。

M113的作用就是将士兵运输到作战的第一线，尽量减少伤亡。

M113可以运输一个步兵班11名士兵，可以防御轻武器的射击，还有炮弹弹片，这就足够了。

虽然M113还有12.7毫米重机枪，但只是用于自卫，而不是攻击。

事实上，由于M113本身防弹，所以敌人使用轻武器多优先射击机***，所以机***的伤亡率极高。

我国也有类似的东西，就是63式装甲车。

而步兵战车则是另外一种东西。

在二战之后的苏军，遇到一个很严重的设计理念问题。

苏联在二战没有大量生产装甲运兵车，导致协同坦克作战的步兵伤亡非常多。

二战之后，苏联生产了几款装甲运兵车后，总觉得性能不太满意。

同时，当时各国开始重新设计装甲部队的辅助力量，也就是轻型坦克。

然而，苏联认为未来装甲部队是走重型化的路线，轻型坦克没有什么意义，会被逐步淘汰。如果单独设计和装备新式轻型坦克，似乎过于耗费资源。

当时，苏联高层认为，将轻型坦克和装甲运兵车融合起来，岂不是一举多得。

这就是BMP1步兵战车了。

BMP1是轻型坦克和装甲运兵车的融合体。

作为装甲运兵车，BMP1可以搭载8名全副武装的士兵，恰好是一个机械化步兵班。

作为轻型坦克，BMP1拥有1门73毫米低压滑膛炮，1挺机枪，4枚AT-3反坦克导弹。

显然，BMP1有了装甲运兵车不具备的作战能力，不但可以反坦克，还可以摧毁战场上百分之七十五的目标。

所以，随着步兵战车出现以后，各国纷纷跟进。

目前除了以色列更多还装备特种步兵战车，也就是重型步兵战车以外，各国大多淘汰了履带式装甲运兵车，改为步兵战车了。