大众途锐越野车,大众途锐和宝马X5哪个好？

纠正下题目大众途锐越野车，在同级别的情况下，真没有哪款车比另外一款车更好的说法，如果有，那么也是这款车在某个优点上最对你的胃口-------然则这个东西是非常主观的。就好比途锐和宝马X5一样，笔者能谈的，也就是两款车各自的特点。

先抛开宝马对大众的品牌压力，对于外观内饰的抉择，大家自己判断---审美这个东西是很私人的，车也是自己开，在外观上大家并不需要别人指手画脚。

下面我们主要谈谈两车的功能性。

四驱对比纠错一：四驱不是带托森的就是最好的。

看了很多奇葩的回答主，纷纷表示X5的越野性没有Q7没有途锐好，这就是扯淡了。

（途锐的四驱形式是带托森差速器）

首先大家要明白：带托森的全时四驱本质上就不是越野四驱，而是公路四驱，他出名的地方也是在赛道上，并非是在越野中。

在Q7\途锐上，用的托森C，他前轮传动比是70~30；15~85,因此，在公路上，托森的表现是绝对优于宝马或者奔驰的（利用蜗轮蜗杆单向传力的特性可以实现能自动分配扭矩），但托森是自锁扭矩而不是预锁，所以碰到特殊的越野情况，他的表现并会不太好。

纠错二：不是不带中央差速器的四驱就一定不行

这就要提到宝马和奔驰的四驱系统了，奔驰的四驱是多片离合器的全时四驱----这种差速器是机电一体化的产物，所以非常依赖调校水平。奔驰的这玩意在电子限滑测速上表现非常优异，并不逊色带有差速锁的四驱.....

很多人可能会问了？为什么说宝马要提奔驰----那是因为宝马的这套XD四驱就是站在奔驰的肩膀上弄出来的......

所以，虽然在公路上的表现，X5比Q7要逊色一些，但实际上在越野性能上，X5要比Q7、比途锐更好一点。

其次，X5的体形比途锐大，内部空间自然稍好一些，同时自重更轻的X5能获得较好的操控性能-------虽然这个操控没几个人感觉的出来，但确实存在。

然则，实用性却是途锐更好，在轴距逊色的同时，却拥有更大的后备箱空间，同时托森四驱也保证了在公路上更沉稳的驾驶感觉。

以上，如果您考虑品牌影响力或者经常上山下乡，不用多想，直接买宝马X5；如果您在市区使用，想强调一点实用性，那么途锐是比较好的选择、

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年近五十岁想换辆车，新途锐怎么样？

为什么要选途锐呢？同价位能选择的车型有奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE，往上稍微加点钱能上保时捷卡宴，往下省点钱可以入手林肯MKX。不论是现款途锐，还是即将换代的新款途锐，性价比都不算突出。

当然题主年近五十，或许是不想纯粹的追求豪华品牌，就像买一辆整体素质不错，但是又相对比较低调的车型。这也是目前大众途锐唯一的生存土壤。说实话，要不是追求低调，谁会看一眼七八十万的大众的？

实际上大众途锐的整车素质也配不上目前的售价水平。就拿今年的315晚会曝光的发动机进水的问题，这哪像一款定价七八十万的豪华中大型SUV该出现的问题。实际上你要是多去途锐的论坛逛逛的话，你就会发现不少车主反映，途锐的品控和用料也就是二三十万的水准。

综上分析，大众品牌的溢价水平实际上根本撑不起途锐这款车型。从理性的角度来讲，大众途锐的合理定价应该在40-60万之间。而不是为了对标奥迪Q7/宝马X5和奔驰GLE，人为的把售价提升到七八十万。

所以，不建议入手大众途锐，无论是现款，还是即将换代升级的新款。真打算低调一点，沃尔沃XC90也可以啊。