操控好的车,操控好的车开起来是啥样的？

不同的车开起来的感觉确实不太一样操控好的车，你天天开自己的车，当然感受不到差异。你可以借你朋友的来开一开，看看到底有啥不一样。即便是不懂车的人，开不同品牌、不同级别的车，也能感觉到驾乘的差异。

一般而言，评价一辆车的维度有很多，包括造型、内饰、工艺、人机工程、动力系统、底盘、方向、刹车、悬挂、配置、NVH、价格等多个方面。而与操控直接相关的包括、动力、底盘、悬挂、方向等，与操控间接相关的包括造型、内饰、人机工学、NVH等。

可能有些人不理解，间接与操控相关是啥？为啥造型这些方面有间接影响？其实原因很简单，造型除了美观之外，还对空气阻力有很大影响，也就是我们常说的风阻系数。风阻系数小，不仅省油、风噪低，而且高速行驶时不会有太多的升力，跑起来就感觉不到发飘。你说，这是否和操控有关？至于这些间接影响，幅度比较小，所以这里就不再赘述了。下面，主要说一说直接影响操控的方面。

首先，动力系统。这个很容易理解，动力好的车飚起来很爽，加速随心所欲，你说这是不是操控好的一种表现？如果一辆动力表现差的车，无论如何不能称其为一辆操控好的车。既然是动力系统，那除了发动机的动力输出之外，变速器的功劳也不小，毕竟动力需要通过变速器传递到车轮，而像我们平时说的CVT变速器，传递的扭矩有限，而且由于其连续齿比让加速表现的十分顺滑，所以开CVT车总欠缺一些急加速时的勇猛感，对操控精准性有一定影响。所以，动力强劲、加速直接的车，才算是具备了优秀操控的基础。

其次，底盘和悬挂。一辆车的底盘如果很松散，悬挂又很软，车身刚性不足，过弯的时候车身侧倾严重到像要翻了一样，你觉得这样的车你还敢开快么？既然连快都不敢，那还叫操控好么？所以，底盘扎实、悬挂硬朗的车，才具备优秀操控的基因。

再者，方向和刹车。一辆车如果刹车软、关键时刻停不下来，而方向虚位又大，打方向车头和车身的跟进不积极，这样的车无论如何谈不上有好的操控。所以，方向敏锐虚位小，制动凌厉是一辆操控好的车的基础。

此外，其实配置也会对操控有一定影响，比如丰田系包括雷克萨斯等车型，匹配的VSC车身稳定系统就会在车辆失控时主动介入，而很多时候，操控好甚至是操控精准的车，能让驾驶者不断在失控与不失控边缘游走，这才是最具驾驶乐趣的时候。而像丰田或雷克萨斯车系这样的车，即便是关闭了稳定系统，一旦有失控趋势稳定系统就会立马出来干预，降低动力输出并给轮胎施加制动，完全体会不到游走在失控边缘的乐趣。

当然，丰田和雷克萨斯的车，是可以通过一定的操作方法手动关闭稳定系统的，但这个操作特比繁琐，而且一般的人根本不知道。但是，一些以操控性著称的车，比如宝马车系，匹配的DTC动态稳定控制系统，就可以通过按钮关闭系统，让驾驶者完全靠自己的驾驶技术来掌控车辆。而且，系统还可以手动关闭两次，第一次只关闭类似ESP的功能，第二次才是关闭所有电子安全系统，这个时候如果能把一台大马力的BMW开好，绝对是驾驶者中的精英。

啰啰嗦嗦说了这么多，其实就想表达一个观点。一辆操控好的车，应该给驾驶者带来的是一种人车合一的境界，想开到哪里就能去到哪里，想怎么开就怎么开，只要不突破物理极限玩命驾驶，车子依然能让驾驶者感到安全。说白了，操控好的车，首先要有一个敏锐精准的转向让驾驶者拥有清晰的路感，有优异的底盘和悬挂来造就更高的操控极限，有强劲的动力和聪明的变速器提供随心所欲的动力，有随踩随到的强大制动系统来保障安全，同时还要拥有性能优异的轮胎和包裹性出色的座椅，以免在激烈驾驶时让驾驶者分神去寻找支点找身体的平衡。

然鹅，除非是经验丰富的老司机，或者经过系统的高级驾驶培训的人，对于一般驾驶者而言，开不同的车能感受的操控差异并不会太大，平时也没有真正能体现出车子极限的路段给你。所以，对大多数人而言，驾驶的水平差异很大，日常用车也很难开出车子的极限，日常选车没必要那么看重操控，适合自己最重要！没那个技术，给你个兰博基尼还不是有可能开出拖拉机的效果？

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