北汽bj40plus,北京40L家用是否值得入手？

北汽BJ40Plus不适合家用代步原因1：40P在越野圈被戏称为“国产牧马人”，这种定义说明了这是一台越野车（ORV）；这种车型的特点首先是非承载式车身，俗称有大梁，一套完整的底盘整备质量有数百公斤，也就是说越野车单人驾驶时也等于没有大梁的城市SUV满载北汽bj40plus。

北汽b40的整备质量达到两吨以上，如此重的车身必然会让油耗非常高。

2.0T汽油版综合路况平均油耗超过12L/100km

2.3T汽油版综合路况平均油耗接近14L/100km

2.0T柴油版综合路况平均油耗约为9L/100km左右

三款动力中只有柴油版做到了低油耗，然而柴油机的NVH表现相当一般，对于追求舒适体验的家用代步车而言并不是适用；至于汽油版以上标准只是平均油耗，频繁在拥堵的城市道路通勤其油耗会轻松超过15L/100km，是否能接受如此高的用车成本只有自己斟酌了。

原因2：BJ40Plus车身尺寸4645*1925*1871、轴距2745mm，作为A+级越野车且布局五座，驾乘空间是合格的；不过作为越野车这台车离地间隙也达到22cm，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，这种尺寸非常适合越野但并不方便上下车，加上踏板和门槛高进入车内的高度接近40公分，这一高度对于老人和儿童会严重拉低用车体验。

其次过于高的车身高度也造成了高速驾驶不够稳，而作为家用车使用难免会驶入高速公路，使用这种车通勤感觉真会比较一般；而且BJ40的硬顶是可以拆卸的，由于能拆卸所以偶尔会有漏雨漏风的情况出现，对于用车体验还是会减分。

原因3：BJ40Plus的四驱系统为分时四驱，挂入四驱后前后桥得到的动力始终相同，这会导致车辆转弯时同侧车轮获得的动力相同而难以正常过弯；且电子限滑系统一旦触发则四轮获得的动力会接近相同，汽车转弯时四个车轮行驶的距离各不相同，但获得的动力一样则只能行驶同样的距离，所以车辆无法转弯。

分时四驱系统只适合非铺装路面的越野，只用来代步也许对不同类型的四驱系统没有知识储备，一旦用错模式则有可能造成危险；其次在两驱模式中车辆为后轮驱动，在特殊路面驾驶后驱车也是有一定难度的，所以仅为代步不建议选择BJ40Plus，这是台有改装潜力的标准越野车，不是家用代步车。

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北京bj40p柴油版质量怎么样？油耗如何？

/柴油动力油耗低

质量稳定

品质优异/

北京BJ40 Plus版的特点可以这么总结，在为数不多的越野车型里这台车做到了优+水平，相比同门的BJ212、勇士系列可以说是非常适合家用的越野车了。

北汽出品的越野车曾经的特点是粗糙、简陋、技术落后，即使是现款在售的0.5/0.75吨级的越野车也不例外，不过BJ40作为同类型的旗舰款又定义国产牧马人，其品质还是有明显提升的。

Plus版车身尺寸4645*1925*1871、轴距达到2745mm、轮距1610mm，这种很有张力的设计感不仅能提升视觉感受、重点是能提高驾驶/越野的稳定性；非承载式车身刚度足够高，悬架结构为前双横臂独立悬架、后五连杆式整体桥，简单可靠的结构是符合越野车定位的。

2.0T柴油动力发动机为于超YC4Y20，最大功率110kw、峰值扭矩350牛米（最大扭矩转速1800-2800转），动力不算夸张但也足够用，因为分时四驱的分动箱在4L模式下可以放大2.5倍的扭矩。

玉柴发动机在中大型柴油机里全国销量第一、全球销量第二，是中大型客车的主力机型，BJ40选择玉柴动力品质还是有保证的；

其次玉柴的特点是省油，除了重型汽车列车需要超大扭矩的车型多为潍柴以外玉柴更适合客车的需求，BJ40使用的2.0T综合路况平均油耗能低到8.5L/100km，即使在柴油动力里表现也是不错的。

不过柴油版的BJ40四驱系统很尴尬，分时四驱刚性连接足够可靠，但轮间也得有限滑能力才能实现交叉轴以及更难的单轮脱困；而柴油40不仅没有差速锁而且也没有ESP车身稳定系统，这一系统至少能带来电子辅助制动限滑，两点全部缺失这台车只能实现单前驱或单后驱的脱困，想要越野至少要加装一把锁。

BJ40 Plus柴油版的优缺点大致有这几点，能接受选择锁的话还是值得选择的；个人观点、仅供参考。