北京限牌政策,11月1号马上到了，没有京牌的人该怎么办？

首先，大家不要寄希望于摇号政策放开，或者新能源指标放开北京限牌政策。对于北京这么一个汽车保有量已经饱和的城市，不论国家是否鼓励或促进汽车消费，北京市的购车政策一定是单列的。

到了十一月一日之后，针对外地牌照一年12次进京证的政策。作为一个在北京生活而没有北京车牌的人，你可以有如下选择:

1、选择公共交通工具，北京的公交以及地铁网络十分发达，完全能够覆盖北京人生活以及工作出行的需求，而且能够有效的缓解交通拥堵。但是公共交通工具存在问题在于运力不足，我们都有过早晚高峰挤地铁或者公交的经历，感觉自己就像是滚滚长江中的一粒砂砾，完全不由自主。这个时候，如果想要躲避拥挤，我们的选择就只有早出晚归，就当是给单位做贡献了。我有一个同事，家住房山，在海淀上班，需要由房山线倒九号线，作为一个瘦弱的姑娘，她在尝试了几次正点上下班之后，果断的选择了早上六点出门，晚上加班到八点回家，最后成了我们公司的模范员工。

2、出租车或者网约车，如果经济允许或者单位有补贴，可以使用网约车或者出租车。网约车或出租车也存在一定问题，首先，早晚高峰你会发现，要拦下一辆出租车或者叫上一辆网约车简直是撞了大运了。在早晚高峰，北京网约车或者出租车还是处于狼多肉少的状态，这个时候就需要你有足够的耐心了。在这里存在一个悖论，网约车或者出租车满足了用车需求时，势必会造成交通更加拥堵，进而延长了行程时间。跟车少时一样，都需要等，区别仅仅在于，车少的时候在路上等，车多的时候在车上等。其次，出租车还好，网约车的用车成本是越来越高了。

3、租车。现在各个网络租车或者线下租车公司如雨后春笋一样冒出来了，有几个也逐渐做大做强做正规了。你可以很容易的租到一辆心仪的车子，从家用型到豪华型，应有尽有。我国庆尝试了一次租车出行，觉得有三个问题需要考虑，首先租车时，需要支付一笔远高于租车费的押金，这比押金会在你还车后两周内，确认你无交通违章等问题后退还，这笔押金能否承担，需要权衡；其次就是交车时的验车环节，作为一个非专业人士，对于辆车质量，我仅能够通过外观判断，对于车辆有什么问题，无法确认，这一点会对行车安全产生影响，也可能会导致还车时的***；最后，开车租来的车，心态跟开自己车不一样，一直提心吊胆，担心车辆发生剐蹭或者出现违章，所以有些放不开手脚。

4、买黄牌车。也就是买大于9坐的客车，这种车现在在北京还没有进行摇号，且不影响小客车摇号，也就是说你买了黄牌车以后，仍然可以参与摇号，摇到号了换回蓝牌车。但是黄牌车的问题在于，驾驶黄牌车需要的是B本，而不是小客车的C本，所以在买车之前你还需要去学一个B本。北京现在有部分人就采用了这种方法，去驾校学B本，造成了北京现在B本的学费出现了较大的上涨。还有一个问题，就是黄牌车需要一年一检，这个事情也是比蓝牌车麻烦的地方。

说了这么多，都是没有办法的办法。北京的交通问题，也不是一朝一夕能够解决的，还是希望以后北京周边乃至于整个中国，发展的更加平衡和更加充分，疏解北京的压力吧。

北京未来会对天津车牌解禁吗？

不会。北京的限牌，限行只会越来越严格。除了北京的牌照，其它无论是那个省，市，自治区的牌照，都不可以随便在北京行驶。都要办理进京证才行。河北省，天津市也不例外。

现在，如果是外地牌照的汽车要进京行驶，可以在进京的公路检查站办理进京证。也可以在网上办理进京证，都比较方便。不限次数，不收费。一次最多是7天。可以连续办。但这样的政策已经马上要更改了。到2019年11月份，就要限制办证的次数了。每台车，每年只能办12次，每次不超过7天。实事求是地说，每年12次，对于正常来北京办事的车辆来说，是完全够用的。但那些想要用外地牌照的车，在北京常年使用的，就行不通了。所以，到新规定的实行还有一年多时间，那些想长期使用的外地车就要自己想办法处理了。时间还来得及。

北京的限牌，限行，只会越来越严格。这也是没有办法的事。如果不限，外地车辆就会大行其道。现在，北京车牌照的摇号中签概率已经特别低，在2018年年初的一次摇号，中签率是1907个人一个号。已经是近两千分之一了。可见，控车之严。北京牌照的含金量可见一斑。