海狮面包车,国产哪个牌子的海狮面包车，高速稳定性好点？

国产的仿海狮大面建议考虑金杯和九龙，这两个品牌的海狮保有量略大一些，底盘悬架没有明显的区别，都是中置后驱前独悬后板簧的结构，主动安全配置都只有ABS EBD，高速驾驶稳或不稳基本取决于驾驶员海狮面包车。

金杯海狮指导价9.48-25.28万，车身尺寸从4.88米到5.99秒有多个版本，提供从2座货运货到18座中型客车的多个版本，但没有≤七座的版本，这个品牌的还是基本定义商用车。

发动机汽油动力以自家的新晨动力为主，柴油机采购江铃老机型，动力不水平只能说够用但体验不到良好的驾驶感受。安全配置仅有ABS EBD 中高配加入了主副驾两枚气囊，这台车的安全由司机掌控。质量方面金杯海狮的口碑还是挺不错的，三大件的故障率不高只是异响或者损耗件的问题多一些，毕竟是仿品不能要求过高。

需要一类车的话可以考虑九龙汽车，这个品牌的A系列里A4和A5都有一类车型，车身尺寸分别为：

A4-4840*1880*2080（高顶2285）、轴距2570mm，悬架结构为前双横臂、后钢板弹簧，座椅提供5-12座，指导价12.18-17.88万。

A5-5380*1880*2285、轴距3110mm，悬架为前双横臂、后钢板弹簧整体桥，座椅提供5-15座的选择；发动机也都是采购件，变速箱只有5挡手动，指导价14.78-21.60万。

这两个版本的配置水平与金杯海狮相同，实际驾驶体验因为驾驶的里程过短并不能有全面的评价，只能说与一众海狮没有区别都只是能开的水平。

二类车版本为A6，车身尺寸为5990*1880*2320、轴距3720mm，座位数为10-18座，底盘悬架结构与短轴版本相同，只是进行了加长。

国产海狮大多为没有核心技术的组装车，只是组装车体量大显得有些实力而已。如果能接受其他轻客的话建议考虑全顺新世代、江淮星锐等车，这些车的三大件技术要比这些还是优秀的多，个人建议、仅供参考。

三万块钱买台封窗车，你选五菱荣光还是金杯小海狮？

选择微型面包车推荐两个品牌：五菱或长安，金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定（皮实耐造），能做到这点的基础是三大件质量稳定，五菱和长安微车正符合这一标准。

1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列，不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定，因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证，L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用，耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配，核心两大总成都能信任，剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。

今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足，荣光货运版的三大件正是上述类型，所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。

所谓的小海狮并不是华晨金杯打造，X30是由华晨鑫源制造，也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商，然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身；DL系列发动机指大林系列，该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家，与五菱汽车对比有可比性吗？

2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择，微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安，东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后，但质量也足够稳定，油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司，该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力，垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。

所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态，无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的***式营销，抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了；但仅论技术和质量长安微车仍可以选择，尤其是微卡系列。

两个品牌对比货运面包车可以选择五菱，毕竟保有量大也能适当控制保值率，不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤，只能承担拉轻货的任务；如果需要拉重货还是的选择长安微卡，神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘，前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大，长安微卡才是真正的货车；应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧，微面货运版适用场景很有限。

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