丰田 fj,丰田fj四驱系统怎么用？

丰田FJ酷路泽的两把差速锁使用如下丰田 fj：

车辆怠速状态下.P挡.踩刹车

①挂N挡。打开低速四驱.拧到L4

②打开中央差速锁.挂D挡

③按坡道辅助按钮.松刹车

蠕行系统启动时.可以通过手动旋钮来调节蠕行速度.

高低速四驱使用方法：

H4 高速四驱模式 ：适用于正常行驶 铺装路面

L4 低速四驱模式： 开启时 （如果一直闪.就前后挪动一下车辆.再挂空挡.直到指示灯长亮.注意4LO灯一直闪.禁止强行行车.越野.否则会损坏分动箱齿轮）

说明书是80公里以内2H和4H可以不停车自由转换。

没越野条件，柏油马路也可以润滑四驱的！窍门是：找大直路挂H4跑一段，别打方向盘扶正！我朋友经常在车流少的城市快速路和高速路上这样干！

丰田FJ酷路泽的销量为什么比不上Jeep牧马人？

看着上面一群傻X胡bb就忍不住上来说两句，

首先我是13款国行FJ的车主，也就是停产前的最后一批。买FJ之前其实一直的目标是jeep卢比肯，因为当时没进入这个圈子，对于越野车的了解全从纸面和论坛来的，那么我先说说最后决定买FJ的心理变化过程：

首先我比较完美主义和数据控，一开始就把撒哈拉给淘汰了，因为它没有（别给我说有中锁，分时四驱都是自带中锁）。卢比肯的前后锁、平衡杆断开、低四扭矩放大4倍之类的让我无比激动，就等着小钱钱到账马上飞奔4儿子牵马了。可就在等钱买马这段时间去4儿子试驾了几次，并且通过论坛加了几个摩崖、擂神群，周末跟着混了几次，慢慢发现（真的，这个过程真的是漫漫发现的），马儿真的只适合下场地，绝壁只适合下场地，那个后座简直要人命，别说跑长途了，就是平时城里堵堵车你都能体会到那种难受。其次马儿还有个硬伤，就是小毛病多，曾家山、阿拉丁跑一趟，基本上都会回来小修一番。毕竟自己只是个打工仔，还有一家老小，没时间、没精力、没小钱钱围着马儿转，所以后来综合了一下还是放弃牧马人了。

因为跟着越野群混了几次发现越野界里除了马儿、大G、小吉、山猫以外还有FJ。。。并且外形非常符合我的审美观。然后开始网上查资料：4.0排量、后锁、蠕行、高可靠性、高舒适性、高越野性。。。彻底打动了我，那么，好，下叉，最后跑遍了整个西南诸省，终于在成都省提到了现车，完全没有优惠，落地快60了。。。

原本买来就想拉去穿越或大鱼那里改的，但经过老司机的点拨，比如新车最好还是用几年，去沙漠素车最牛逼之类的，所以一直坚持素车开了2年。

好了，最后说说这两年的使用感受，先说缺点：1、后排对开车门确实是个问题，看着高大上，但长时间使用下来很不方便，经常发生后门没关就关前门的事。。。而且后排下车必须先开前门，并且前排乘客必须还得送保险带。2、原车减震偏软，过弯侧倾严重，酷路泽的通病，舒适和操控不可兼得，这个无解。3、原车灯太差，跟煤油灯没区别。

下面说说优点：1、乘坐舒适性比起马儿、大G、山猫好太多太多太多了。完全不认为这货是非承载的底盘。2、节油，高速9个，一般上下班13个（别给我说下场地，那没意义，你信不信在库布齐能跑出50个来），绝壁在同排量里数一数二。3、可靠，14年8月的车，到目前，擂坡坡、去穿越，什么哑巴洞、阿拉丁、曾家山，什么牛背上、党岭都整过，没坏过一个次，没换过一个零件。。。

最后回答一下题主的问题，个人觉得为什么FJ卖不过牧马人，1、牧马人的型号多，能满足不同人群的需要，喜欢样子米又少的有3.0或柴油版的撒哈拉，喜欢数据控的有卢比肯，而FJ呢，国行只有一款，10年不变。。。2、价格没优势，马儿最低37万就可以提车了，而FJ08款都要45万，13款落地更是60万了。3、民族情节，这是最无聊的，市面上的越野车无非就是德美日，都TM打过我们，要谈这个就都tm去买长城，可你买了长城又会觉得自己脑袋被门挤了。。。4、丰田公司太不注重中国市场了，有很多好车都没有投放国内市场，比如神车阿尔法、IS战车。

说的不合你意你也别来骂我，这只是我的感受而已。