进口福特皮卡,平行进口皮卡车如何选择？

皮卡盛于美国进口福特皮卡，美国地广人稀，农场众多，大家对皮卡的需求自福特T型车以来都非常旺盛，全球的大品牌都针对美国市场推出了各种中大型皮卡，我国平行进口的皮卡也多来自美国或者美版车型，选择平行进口皮卡，我认为可以参考一下这些皮卡在美国市场的表现，近三年销售数据见下图。

排名第一的是福特F系列，最畅销及知名的当属福特F-150 猛禽了，年销量接近90万辆，你们知道中国这么大一个国家一年卖多少皮卡不？大约45万辆，美国市场单一个F-150就是我们的两倍啦。我一直都认为，群众的研究是雪亮的，大家的选择一定没错，F-150能连续三年占据榜首并且拉开第二名三十多万的差距一定是有原因的。

外观就不说了，全尺寸皮卡足够霸气，FORD家族 熏黑大字母中网逼格满满，新型头灯科技感十足，这款皮卡外观我还是看的中的，虽然近几年福特在国内做的一塌糊涂。

动力上猛禽F150采用的是3.5Tti-VCTEcoBoost发动机，它能释放出272kw最大功率422匹马力，569NM的峰值扭矩在2500rpm时就能爆发，而且它的最大扭矩输出范围非常的宽，传动方面选择的是10速自动变速箱，整体动力充沛，换挡平顺，驾驶感除了大，基本接近乘用车，完全没有皮卡车或者卡车的粗糙感，卖的好是有原因的！另外由于车比较大，如果买车的个子小就会比较搞笑了，远远看去就像是无人驾驶一般O(∩_∩)O

排名老二的属道奇RAM皮卡了

怎么样，是不是看着也不赖，都喜欢把字母放在中网上，现在国内很多皮卡也学会了，比如福田皮卡，这个车让我最有感的是引擎盖，前端隆起给人力量感，肌肉感十足，霸气正露，看着都想上去摸一下。

这个车平行进口的就搭载一款发动机，5.7L V8发动机，396匹马力，552牛米，国外新款也有搭载3.6L混动的动力，5.7L大排量自吸，动力没的说，一定会给你驾驶的***，变速箱搭配的就是采埃孚的8AT。有幸的是国内的皮卡也开始搭载起了这种略微高端点的变速箱，比如郑州日产的新款锐骐6就搭载了采埃孚的8AT变速箱。

总之在国内买平行进口皮卡，首推福特猛禽F150，这个车开过确实不错。买车是个大件，建议你有空将排名前几的都区试驾一下，试试才知道哪个最合你的意，是骡子是马，拉出来遛遛！

若觉得太大，国内的合资皮卡可考虑日产纳瓦拉（汽油），五十铃DMAX（柴油）。

福特Ranger和大众Amarok哪个更好？

随着中国皮卡市场的不断开放，中国已经成为未来全球皮卡市场的全新爆发点，外国媒体也预计未来五到十年内中国将会成为继美国之后的全球第二大皮卡市场，同时也会成为皮卡全球增长率第一的市场。因此就像曾经的SUV和现在的新能源车一样，中国皮卡市场已经是全球皮卡制造商最关注的市场之一，众多皮卡制造商已经开始准备向中国市场输入皮卡车型。

在众多海外皮卡制造商中，福特应该是走在了它们的前列，两款热门皮卡——F-150猛禽和Ranger Wildtrak（下简称Ranger）两款车型已经进入中国开卖，并且已经获得了全方位好评，尤其是Ranger凭借出色的性能实惠的价格这样的高性价比的表现，让不少皮卡专家认为——未来中国皮卡市场的主力就是像Ranger这样售价为30万元左右的高性能皮卡车型，这也让Ranger成为进口皮卡的标杆车型。

不过从目前的市场来看，Ranger优势太过明显市场上无论是品牌还是性价比都没有能和它一较高下的车型存在，不过据相关消息透露大众或将将旗下的皮卡车型——Amarok引入中国销售，这也让不少皮卡爱好者心中存疑——福特Ranger和大众Amarok谁才是未来中国皮卡市场的高性价比皮卡？

众所周知，进口车能不能卖的好，能不能获得消费者的关注关键有两点——品牌力和产品力。从品牌力来看福特和大众都是全球知名汽车品牌，而且都有百年的历史，旗下有众多经典车型，比如福克斯和高尔夫、蒙迪欧和帕萨特、探险者和途观，在家用车市场福特和大众是旗鼓相当的存在，那么皮卡呢？

个人认为大众的皮卡在品牌力方面是比不过福特的。福特拥有悠久的皮卡制造历史，1900年亨利福特创立福特品牌，制造的三款车中第三款车型就是卡车，到了1925年福特第一台皮卡正式下线，从那个时候算起福特制造皮卡至今也有了94年，可以说福特是皮卡车型的鼻祖而大众呢？大众制造皮卡目前可以拿到的资料是1975年，比福特整整晚了50年。

可能有人说好车不怕晚，但是单说皮卡车型尤其是福特和大众的皮卡可能就不能这么说了。94年以来，福特制造出了一款又一款经典的皮卡车型，F-150系列和Ranger车型更是风靡全球，单说Ranger就在东南亚地区热度不减，成为这些地区销量领先的皮卡车型。而大众的皮卡相对来说没什么存在感，在欧洲市场用户就很少，更何况是全球市场，因此单从品牌知名度方面福特皮卡要胜过大众许多。

那么产品力呢？Ranger的优势有三点第一扎实的车身，全金属车身结构赋予了Ranger扎实的车身，让Ranger能够应对各种路况。第二就是充沛的动力3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机带来197匹的超大马力和470牛米的峰值扭矩，6速手自一体变速箱的稳定表现也令人满意。第三就是超强的越野性能，分时四驱和后桥差速锁带来强悍的表现，800mm的涉水深度更是让Ranger可以无惧复杂路况的挑战，更何况Ranger高达3.2吨的承载力让它在工作上得心应手，另外Ranger的配置也是相当出色，SYNC 3娱乐系统和丰富的安全配置让它也是生活中的理想帮手，可谓全天候出行专家，这正是因为这样的表现使得Ranger获得了性价比最高的全进口皮卡的美誉。

再来看看大众Amarok，虽然今年的日内瓦车展之上，大众Amarok新车发布，搭载的V6柴油发动机还是引人注目的，毕竟它的参数很美——272匹马力和580牛米的峰值扭矩，匹配8速自动变速箱和4Motion全时四轮驱动系统，但是39960英镑（折合人民币35.87万元）的售价可能是它最大的短板，这样的价格已经接近一些豪华越野车的售价而且值得注意的是，这还没有算上进口以后关税等价格，个人预计如果这款车进入中国售价可能会高达50万元以上，价格方面可以对标F-150猛禽，但是实力上Amarok和猛禽是绝对没有可比性的。

因此个人认为，Amarok如果进入中国的话一定会减配，这样才能提高这款车的竞争力，预计发动机可能会换成2.0T汽油发动机（大众很少会把柴油发动机带到中国），参考现在途观L的动力参数也就是最大马力为220匹峰值扭矩为350牛米，而参考2015款的Amarok的相关数据来看，那个时候它也是使用的2.0T发动机，最大马力为155匹，峰值扭矩为210牛米和Ranger相比逊色不少，个人不觉得Amarok会在动力上有更多的提升。如果变速箱是2015款的8速手自一体还好点，怕就怕换上坑爹的双离合变速器那真的是搞笑了。

综合来看，大众Amarok进入中国的话Ranger是它不得不面对的挑战，但是从皮卡本身的品牌号召力和产品表现力来看，Amarok都无法和Ranger抗争，要知道停售的2015款Amarok当年可以是卖到过38万的高价，而配置方面是完全比不上Ranger的，如今如果Amarok回归相信结果也是差不多，在中国30万元左右的皮卡市场上还是Ranger最具性价比。