进口帕杰罗v93,进口帕杰罗V97怎么样？

一直没有机会单说“山猫”进口帕杰罗v93，今天好不容易看到，容我好好的解解馋。一直以来大家总是喜欢将帕杰罗V97与普拉多4000相提并论。山猫往往会被真正的越野爱好者所推崇，尽管每次所谓“比拼”都是霸道胜出，但是面对V97多年征战达喀尔的经历，不得不说帕杰罗是一款没有大梁的越野硬汉。

整车造型与线条饱满，前脸保持以往的威严庄重，同时不失霸气。大面积镀铬进气格栅映衬出硬派的气势，组合大灯的尺寸更加适合越野车的需求，外形堪称经典。

多横梁梯形车架结构，确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。采用前置分时四驱系统，前后双叉臂独立式悬挂。

三菱帕杰罗V97搭载一台3.8L自然吸气发动机，与之搭配的是一台5速手自一体变速箱，最大功率177Kw，最大扭矩327Nm。强大的扭矩让V97无论是日常城市行驶，还是野外越野游刃有余。

宽大是三菱帕杰罗V97的优势之一，打开背着“小书包”的尾门，引入眼帘的是宽大的后排座椅，将座椅放平铺上充气床垫，晚上睡上两个人绰绰有余，即使是行李的容纳量也比一般SUV富足。

四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，丰富的多功能按钮也是一应俱全。深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，宽敞的内部空间，集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。

尽管国产V97已经退出国产的行列，但是依然挡不住众多越野爱好者听过进口的方式得到爱车，其实在我心里“非承载式车身”一直是评价越野车的首要标准，可是山猫却在我这里“身份”特殊，抛开一切主观的臆断和诟病，帕杰罗V97可以称得上是一款性价比较高的越野车，本身是王者，无需与人比！

丰田穿越者与帕杰罗V93如何选择？

帕杰罗最大的卖点是，三菱独步天下的超选四驱系统，以及跟上一代路虎揽胜类似的半大梁结构，帕杰罗跟丰田普拉多一直都是竞品车型关系。两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗无论在销量上，还是价位都被普拉多所超越，原因就是帕杰罗产品更新太慢，而普拉多已经进行两次中期改款了，而帕杰罗连一次都没有改款。

帕杰罗中规版最新推出2019款，其实也只是加装了几个外观装饰件，技术和设计上都没有改变，根本算不上真正的中期改款，不改款的好处是节省了研发成本，但是销量也上不去，不知道三菱官方是如何考虑的，帕杰罗的销量不好，售价也不断走低，目前无论是中规的3.0L小排量V93，还是平行进口的3.8L大排量v97。它们售价都是31万元起，比普拉多便宜了整整10W，尤其是中东版v97，2018款顶配车型售价不超过37W。

2017款价格更便宜，配置比2018款还高，顶配铂金版，多了后排娱乐和无线充电，售价也不超过35W，排量3.8升的帕杰罗v97，曾经的对手是普拉多的4.0升，如今售价比普拉多的2.7升还低了10W，帕杰罗可以说是目前市面上性价比最高的两款进口车之一。另一款则是同样将技术资本榨干，而迟迟不改款的日产途乐。

性价比高的进口车还有丰田的穿越者，穿越者是丰田旗下最便宜的越野车，来自丰田海拉克斯皮卡平台，继承了海拉克斯超强的可靠性。穿越者的竞品车型是同样来自皮卡平台的福特撼路者，以及三菱帕杰罗劲畅。丰田穿越者是泰国和印尼生产的，主要供应东南亚，中东，南美和大洋洲市场，特别是在东南亚市场，穿越者处于统治地位，是当地销量最大的越野车。

目前在售的中东版穿越者属于第二代车型，上一代车型叫丰田奔跑者，但现已经断货，而作为新款的穿越者有低配和高配两种版本，售价区间是28W-32W，穿越者是七座车型，动力系统跟海拉克斯一样，也是2.7排量，六速手自一体加分时四驱，虽然平台定位和知名度都不及普拉多，但是它的越野能力和质量可靠性与普拉是多一样的，如果不在乎悬架舒适性的话，只为越野考虑，穿越者是性价比非常高的，毕竟它的售价比普拉多低了十多W。

还有一款是三菱帕杰罗的弟弟，帕杰罗劲畅。虽然名字里也有帕杰罗三个字，但帕杰罗劲畅其实跟帕杰罗没有多大关系，就像路虎揽胜星脉和揽胜一样，没啥关系。劲畅也是来自三菱L200皮卡平台，它的定位跟丰田穿越者和福特撼路者是一致的。

目前的新款劲畅已经是第三代车型了，我们北京jeep生产过第一代劲畅车型，叫帕杰罗速跑，第二代劲畅目前仍然在广汽三菱生产，售价区间是22W-26W，而最新的第三代劲畅目前只有平行进口的中东版，并且只有高配一种车型，报价应该在30W以下，第三代劲畅排量仍然是3.0升自然吸气，但是拥有跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且匹配了8速手自一体变速箱，由于第三代劲畅进行了更新换代，所以价位上与丰田穿越者售价非常接近