福特保姆车,什么样的车适合做保姆车？

保姆车什么样子的好，这首先要看你确定低价格的，价格是代表了一切的，你50万的预算，和别人100万的预算肯定是选择的车型是不一样的，所以考虑保姆车之前一定要先搞清楚自己能出多少钱福特保姆车。

首先推荐的是丰田的埃尔法，丰田埃尔法应该是最受明星欢迎的保姆车，孙红雷、吴尊、贾乃亮、黎明等明星都是人手一台埃尔法。但是个人很不喜欢丰台的饥饿营销的办法，卖一辆车一共才61.78-81.40万的样子，非让你加价十几万才能买到车子，我个人感觉这都是套路，买车还得加钱，但是就是有人喜欢，非要加钱去买这车。

另外一款是来自美国的GMC SAVANA，这款车的长宽高分别为6200*2018*2083(mm)，轴距更是接近4米，其实严格的说的话，这款车都能做房车了，但是很多人都是把这款车改装成保姆车，外形高大威猛，极致狂野，内饰豪华考究，极具奢华气质。售价为68.80-168.00万。

以上两款我是个人比较喜欢的保姆车，仅供参考。

欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？

中国汽车消费者非常的看重轴距长短、后排空间大小，基本上国外合资车型都会加长以顺应市场需求。但是德国人却正正和我们相反，在欧洲街头上跑的轿车几乎都是短轴版的车，带“L”的可以说是凤毛麟角。这更多的与欧洲家庭的生活习惯有关，与中国家庭乐于团团圆圆享受天伦之乐不同，欧洲人强调独立，很少有满载出行的情况。这也就导致欧洲人购车时对汽车的后排空间并不会有很大的需求，因为常规家庭的日常生活中基本用不上后排，很多车型的“dog seat”超小后排也情有可原。

不止如此，欧洲人还对两厢车和旅行车偏爱有加。这种感觉甚至超过中国市场对SUV的追捧。受欢迎的大众高尔夫、大众Polo、福特福克斯、欧宝Corsa等车型几乎都是两厢车。那么一定有人说名单中大众帕萨特不是三厢轿车吗？还在销量第三呢。疆哥当然不会说大话，帕萨特在德国人眼中其实是下图中这样子的。

图中的是2011款帕萨特旅行版，车身尺寸4774/1820/1517 mm，轴距2709 mm。目前国内进口豪华版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率155千瓦，峰值扭矩280牛米。传动方面，匹配的是一款6挡双离合变速箱。不单单是大众帕萨特，名单中很多在我们脑海中是三厢的车型，在德国热销的基本上都会其两厢版本或者旅行车版本。可以说在德国基本上每一款车都有两厢版或者旅行车版本，可见德国人对这类“大***”车型有深深的执念。

欧洲人对于两厢车的喜爱，或许与他们务实的生活作风有关。在欧洲人心中基本上都当汽车是真正的工具，并不是拿来充当门面，所以豪车的曝光率较低。同时，欧洲人非常热爱旅游，两厢车和旅行车灵活充足的后备箱空间正正才是他们所需要的。再加上旅行车那别有韵味的曲线，路上形形***的“瓦罐”出没也不无道理。

福特新全顺和依维柯，哪一款乘坐体验好些？为什么？

如果用全顺新世代和依维柯得意或者宝迪来进行比较的话，那整个就是天上一脚地上一脚。全顺新世代的噪音控制可以和汽油轿车媲美，减震的舒适性也是客车取向的。而依维柯宝迪和得意的舒适性可以说基本上不存在，我本身是依维柯宝迪的车主，而且新世代和依维柯我都开过，这方面深有感触。

依维柯是非承载车身，刚性很好，先天就比较适合干体力活拉重物，空车或者只坐几个人的话，减震是非常硬的，尤其后钢板弹簧，过减速带颠簸很生硬。而且依维柯的发动机舱、底盘没有任何隔音和防腐措施，路噪、胎噪，传动系统的噪音基本都是直给，车速开到100km/h以上，车里说话就得扯着脖子喊了。

在隔音和车身的工艺上，全顺新世代看着就要比依维柯讲究多了，底盘、发动机舱的隔音别说新世代就是经典全顺也比依维柯好。全顺发动机、车身零部件的工艺精度控制也比依维柯得意和宝迪好太多了，所以这也是高速运转时新世代比依维柯噪音小、舒适的重要原因之一。我自己的依维柯宝迪开了几年后后桥差速器跑起来啸叫越来越厉害，开快了不戴耳塞都容易耳鸣，拆开后桥差速器零部件都没问题，磨损也并不很严重，就是做工工艺太糙，齿轮、垫片都换了也没啥区别。

新出的依维柯欧胜，在工艺上比宝迪有明显提升，F1A和F1C发动机相比索菲姆提升也比较明显，不过在动力表现上和全顺新世代的2.2T发动机还是有差距，舒适性也还是新世代更好，也许我是应该把依维柯淘汰掉换一个全顺新世代呢。