大黄蜂壁纸 :超级大黄蜂战机两侧翼下挂架都不是和机身中线平行的，为什么呢？

兔哥回答：超级大黄蜂战斗机确实是机翼武器挂架有一个向外倾斜的角度，角度并不大，偏离机身中心轴线3度，不光是超级大黄蜂战斗机，法国的阵风战斗机的机身后挂架也有一个向外偏的角度，其它战斗机也有类似情况大黄蜂壁纸 。超级大黄蜂战斗机为什么要使武器挂架偏离机身中心轴线，是否增加阻力影响启动布局呢？我们分析一下这个问题。

超级大黄蜂是指大黄蜂战斗机的F/A-18E/F机型，这个机型的前身都是大黄蜂F/A-18战斗机，有很多改型，其中的超级大黄蜂是最新入役型号，E型为单座版本，F为双座版本大黄蜂壁纸 。关于超级大黄蜂战斗机为什么武器挂架偏离机身中轴线这个问题，网络上最多的是安全，因为超级大黄蜂的武器挂架投放时会碰撞机体，因此，采用偏离角度设计，保障安全，这一点是肯定的，所有战斗机都有这个要求。另外关于会影响气动效率，增加阻力，甚至是有专门文章指出超级大黄蜂战斗机的这个武器挂架偏角严重影响气动效率，是一大败笔之说，我不敢苟同。超级大黄蜂只所以采取武器挂架偏离机身中轴线布置是有一定道理的，而且绝对不是只为了安全这么简单，更不是什么败笔，为什么？下面说说个人观点，欢迎点评。

首先，是为了安全，因为超级大黄蜂战斗机在进行风洞测试中，武器挂架平行机身中轴线，结果出现弹药投掷时碰撞机体或者是其它武器弹药的情况，因为超级大黄蜂的武器挂架比以前的机型多了，密度增加，于是武器挂架偏离机身中轴线3度角，有说8度角，不管几度，肯定是向外偏了大黄蜂壁纸 。为了安全是一个方面，没问题，否则不会这么做，问题是为什么其它的大黄蜂战斗机的武器挂架不这么偏，而超级大黄蜂的武器挂架这么偏？这才是重点，首先，超级大黄蜂虽然改进自大黄蜂战斗机，但从气动布局，身体结构和大黄蜂战斗机都有本质的不同，你可以认为它是一个新款战斗机。

通过上面的对比图片可以看出来，超级大黄蜂战斗机的机体要比大黄蜂战斗机大了很多，超级大黄蜂战斗机的前缘边条要比大黄蜂战斗机更大，更具弧形，非常宽，而且机翼面积结构也不同，进气道由大黄蜂的弧形，变成具备隐身性能的矩形型，和F-22战斗机的进气道一样，所以，这个超级大黄蜂战斗机具有一定隐身性能大黄蜂壁纸 。所有这些特征的改变，也导致超级大黄蜂战斗机的空气动力学特征不同于大黄蜂，前缘边条和矩型进气口，以及机翼所产生的涡流发生了改变，而且机翼侧洗气流会有一个向外吹的气流，如果机翼挂架继续平行于机身中轴线，那么，超级大黄蜂战斗机在投掷武器时，受机体涡流，机翼侧洗气流的影响，会使弹药脱离挂架时偏离轨道，发生磕碰机体或者是其它弹药。

正是这个原因，使超级大黄蜂战斗机的武器挂架采取了偏离机身中轴线布置大黄蜂壁纸 。但还有一个问题，这种布局会不会像网上说的造成阻力加大呢？未必！战斗机结构复杂，每一处的空气气流并不都是沿机身中轴线流动，这一点从飞机飞行画面中能清楚的看出来。超级大黄蜂只所以不能像大黄蜂那样沿机身中轴线布置挂架，正是因为，如果沿机身中轴线布置挂架有阻力，有阻力才使的超级大黄蜂投掷武器时因为气流导致弹药脱离挂架时碰撞机体或者其它弹药。这个力就是空气气流阻力造成的，偏离机身中轴线布置，看似增加阻力，实际上，其位置对于超级大黄蜂战斗机来说，恰到好处。

由此来看，超级大黄蜂战斗机的外偏武器挂架设计绝不是单纯为了安全大黄蜂壁纸 。难道大黄蜂沿机身中轴线布置挂架安全，到了超级大黄蜂就不安全了，为什么呀？原因很简单，气动外形变了，飞机飞行时的气流改变了，只有顺应飞机的需要才能满足使用要求。我们在看看另外一个战斗机的机身后挂架，这是法国的阵风战斗机。

通过上面的图片可以清楚的看出来，阵风战斗机的两枚空空导弹明显有一个外偏角，但同时也可以看出来，阵风战斗机的空气流动在导弹的位置明显是会改变气流方向的，而导弹的这个方向对于气流而言恰恰是正对来袭气流的大黄蜂壁纸 。战斗机的武器挂架偏离角度都有，没有绝对平行于机身的，气流是沿着机身流动的，而机身并不是一个规则体，气流会受到扰动，改变方向，如果强调必须沿机身中轴线布置，就会因为气流受机体扰动而和武器挂架形成加角，反而是增加阻力。由此来看，我们看到的挂架和机身有一个偏离机身中轴线的角度是会造成阻力的，但对于飞机和武器挂架而言则不是。

所以，如果是为了安全，故意牺牲气动效率而把挂架偏离机身中轴线，那么，依我们看，是平行于机身中轴线安全，还是增加阻力偏置安全？显然是平行于机身中轴线更安全，因为导弹也不是两头重量都一样，又有弹翼，飞机高速投弹时受空气阻力影响必然会出现横滚大黄蜂壁纸 。只所以偏置设计，就是为了获得更小的阻力，有利于投掷安全，我们看着偏了，超级大黄蜂认为正好，就这个意思。

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