hellaflush :改装车的车轮为什么会改成外八字？

我们经常会看到“外八”的改装车hellaflush ，也经常会有车友疑问：

“好好一个车为啥改成这样呢hellaflush ？”

可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格hellaflush 。

我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西hellaflush 。

在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camberhellaflush 。

当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”hellaflush 。但是为啥要这么干？

正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的hellaflush 。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。

但是我们也要考虑到轮胎特么是软的hellaflush ，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——

我们脑补一下hellaflush ，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？

没错，上部分向外，变成了一个正倾角hellaflush 。。。

没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力hellaflush 。

所以就出现了这么个“外八”hellaflush ！

增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角hellaflush 。

这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlushhellaflush 。

低趴，夸张的外倾角hellaflush 。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。

同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患hellaflush 。

长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎hellaflush 。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。。。

这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因hellaflush 。K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。毕竟低是一种态度~

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