保时捷粉猪 :保时捷粉色猪皮战袍有人知道她的故事吗？

最近微信圈23号粉猪也很火，如果你没见过说明你朋友圈里没有保时捷车迷保时捷粉猪 。

要说这套粉猪装的来历保时捷粉猪 ，真的是久远而又一言难尽！这套“粉猪”涂装早在1972年就设计出来了，如果你是保时捷的车迷，一定会知道保时捷勒芒赛车917/20这款赛车！

1970年赛季是保时捷917和法拉利512的天下，两车性能难分高下，最后保时捷是靠着终极技能——运气，才打败了法拉利，在WSC全年比赛中最瞩目的勒芒24小时耐力赛中取得了冠军保时捷粉猪 。

但也就是在那一年，FIA国际汽联突然修改了比赛规则，1971年，大排量原型赛车参赛将是最后一年，也标志着勒芒24小时耐力赛历史上一个时代的结束，次年原型赛车将进入最大3.0升的“小排量”时代保时捷粉猪 。

保时捷总结了以往的经验，夺冠的917有两个衍生车型，一个是低风阻跑得快的917L（长尾），另一个是高下压力跑得稳的917K（短尾）保时捷粉猪 。为了获得一辆综合两车优势的终极赛车，在勒芒测试日之前，保时捷将一台917LH赛车交给了法国空气动力学研究公司—SERA，要求他们设计一套新的空气动力学外壳，使新赛车既能像917K（短尾）一样在弯道有灵活的表现，又能像917LH（长尾）一样在直道上有超高的极速。于是，就这样诞生了现在我们所看到的保时捷917/20赛车。

这样奇特的造型以至于车队赞助商Martin认为它像一只猪，保时捷的设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSoderburgh就想到了用粉色来进行涂装，并在胖胖的“肉身”上画红色虚线，象征屠宰猪肉的切割线，并用德语标明了猪肉各个部位名称，“粉猪”赛车由此得名保时捷粉猪 。

在勒芒开赛后，“粉猪”由Willi Kauhsen 和 Reinhold Joest驾驶，在赛场上驰骋了12个小时，最高保持在全场第三的位置保时捷粉猪 。然而遗憾的是Joest驾驶时在 Arnage 弯发生撞车，据其回忆说，车辆的右前轮有些问题，以退赛告终。之后，“粉猪”被运回斯图加特，在完成外壳修复后放进博物馆进行展出，再也没有踏足赛场。

八十年代末，美国古董车专家 Jerry Sutterfield 为“粉猪”进行翻新的时才发现当年赛场事故的真相，原来赛车的刹车片已经彻底磨损并且几乎与刹车盘融为一体保时捷粉猪 。保时捷的工程师的的确确为 917K 赛车计算了刹车片的磨损，但是他们忽略了 917/20 赛车低得多的空气阻力。

虽然917/20赛车失败了，但“粉猪”的经典涂装并没有消失在大众的视野中，它依旧在保时捷甚至是其他车型上展现魅力保时捷粉猪 。

2006年ProSpeed Competition 车队在自己的996 GT3 RS赛车上重现了这个涂装保时捷粉猪 。

去年第86届勒芒24小时耐力赛中，身披“粉猪”涂装的92号保时捷911 RSR赛车全程领跑GTE-Pro组别强势夺冠保时捷粉猪 。

“粉猪”涂装的独特设计已经蔓延到了很多周边产品，不仅深受车迷们追捧，粉粉小猪的可爱劲儿也受到很多新粉丝们的喜爱保时捷粉猪 。 S-Works 设计师 Brian Szykowny 打造的 ”Operation Flying Pig“ 公路自行车。车迷朋友们不能拥有赛车，来辆这眼花缭乱“粉猪”涂鸦自行车也是个不错的选择。