savanini :普通涡轮增压家用轿车能不能改泄压阀？

其实泄压阀（Blow-off Valve）是每台涡轮增压车都必备的装置，形式分为内排式和外排式两种，原装车上都会选择前者，因为排气时的噪声可以有效获得控制，而改装厂则喜欢推出外排式，除了声音效果外，改装用的外排式排气效果更为彻底savanini 。至于功能上，外排式和内排式的作用都是相同的，就是在节气门关闭后，通过真空作用是BOV上的活门打开，排走节气门与涡轮间大部分的压力气体，为下次空气到来时减少气阻。

对于涡轮引擎来说，泄压阀是很必要的一样部件，泄压阀其实是一个保护装置，可以起到保护引擎及涡轮的作用savanini 。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。这时如果一收油门，节气门马上关闭，但涡轮由于惯性运动继续旋转，也就是说涡轮还会继续产生压缩空气。像GT-R这样高增压大马力的车型，如果空气流速快压力过大，很容易会造成节气门的损伤。进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。在关闭节气门的瞬间，进气管道内压力上升顶开泄压阀的阀门直接在泄压阀处排走多余的空气，这样便能降低节气门所受到的损害。

进气泄压阀分为内排式和外排式两种，它们都装在中冷器和节气门之间savanini 。多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，由于原装车增压值一般比较低，所以内排式的泄压阀体积一般较小，不太起眼。

图：经内排式泄压阀排出的气体会重新进入进气回路，再经涡轮进行二次加压，实现内循环savanini 。

而外排式进气泄压阀则适合于高增压值的性能车型，它的特点是直接把增压空气排放到大气中，较大的气压差有利于气体的排放，外排式设计的泄压阀受到的排气压力相对内排式设计的小，工作也更为稳定savanini 。由于外排式进气泄压阀排气时会发出巨大的近乎变态的“呲呲”排气声，这种独特的声音深受追求性能的车主的喜爱。

图：来自HKS的SSQV Kit外排式进气泄压阀套件savanini 。