大众troc :新款大众T-ROC敞篷版谍照曝光，造型更个性，你期待吗？

品质与价格决定大众汽车是否值得期待-而非敞篷当一家车企的发展遇到瓶颈，或者遇到一些难以克服的障碍时，这些车企往往会推出特别吸引眼球的车；有些品牌会选择COUPE-SUV、有些会选择特立独行的轿跑，还有些会选择敞篷汽车大众troc 。

曾经的敞篷车主要用于跑车，打造的额都是些价格高昂的性能车；然而近两年的敞篷车的消费门槛明显低了很多，比如2022年可能还会上市的宏光MINIEV，这可能是价格最低的软顶敞篷车；其次则是大众汽车预计同年发布的T-ROC敞篷版，也就是探歌的敞篷版，这辆车有什么看点吗？先不着急大众troc 。

图1：途观X（COUPE）

图2：全新无框车门的凌渡

图3：T-ROC敞篷版

三种抢眼的车型大众汽车集团都推出了，呵……难道真的是黔驴技穷了嘛大众troc 。也许真的是吧，现阶段大众汽车的问题不是考虑应当推出什么新车，而是如何解决旧车的一系列的问题；如果说DSG双离合变速箱的换挡顿挫问题是因为技术水平低而无法解决，但发动机的共振、异响、漏油等问题应当是可以解决的吧。其次GPF（颗粒物过滤器）造成车辆的油耗飙升、性能骤降，以及易堵塞造成需要频繁清理甚至更换总成的问题，这似乎也不是不能解决，也许只是解决的成本过高吧，然而把成本转嫁到这些用户头上似乎也不合理，以这种方式给这些用户“一个选择洋垃圾的教训”也不会是大众汽车的初衷吧。

话归正题，大众汽车通过打造敞篷版的探歌，能够转移问题关注点以重塑品牌形象和提升销量吗？从外观设计水平来看的话，这辆车怕是没有什么机会吧大众troc 。

探歌的动力水平如何大众troc ？

敞篷车总应该有高性能才对，反之没有高性能、有形无神的车就会被淘汰；比如名爵打造的MG-TF软顶敞篷车就是个例子，这辆车采用了一般超跑使用的中置后驱布局，但使用的却是一台1.8L的自然吸气发动机，动力水平那叫一个尴尬；变速箱还是六档手动和无级变速器，这样的跑车是必然要被淘汰的大众troc 。

那么T-ROC敞篷版也必然有相同的结果，因为这辆车的动力选项只有「280TSI-1.4T」，而且还是“去势版”的机型；调整的主要是最大扭矩的持续输出的转速范围，相比美版有了较大幅度的缩小大众troc 。

110kw/250N·m是一个对于“≤紧凑级轿车”还算合格的动力标准，车辆的整备质量在1.3吨以内推重比才不会很低；而探歌是一台小型SUV，虽然车身长度不足4.4米但两驱版的整备质量最起码也有1385kg，敞篷车是需要对底盘进行强化的，整备质量不见得会更低大众troc 。那么这一组合就有些动力偏弱的感觉了，普通两驱版的实测破百成绩是连突破10秒都很难的，除非拉起转速起步才有可能突破10秒；这个动力标准已经是8-13万区间的普通代步型SUV的标准，如果用于敞篷车那就真的有些不合理了。

造成动力偏弱的原因是最大扭矩只能在1750-3000rpm区间维持峰值，这个增压器有些奇怪大众troc 。

四驱版本的整备质量达到1.51吨，毫无疑问这是小马拉大车了；然而T-ROC的敞篷版如果是两驱则毫无品质可言，因其匹配的是七档干式双离合变速箱，换挡顿挫、异响、离合器使用寿命短等缺点很突出，敞篷车不应该是这种品质大众troc 。那么打造为四驱版、换用七档湿式双离合，动力水平又会因整备质量的提升而缩水，这种的敞篷车怕是更没有什么吸引力可言。

同时大众汽车使用的四驱系统是瀚德五代的所谓全时四驱，前后桥分动比例为95:5，后桥5%的动力分配对于体会是能操控也没有什么意义（实际感受）；所以这套横置四驱系统打造的敞篷探歌很难帮助大众汽车扭转形象，且敞篷车失去了顶部的结构的加强，如果进行碰撞测试的话……拭目以待这辆车未来会取得什么成绩吧大众troc 。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布大众troc ，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦