腾势500(腾势500电动车参数)

2018款腾势 500有2款车型，分别是腾势500 荣耀版腾势500 时尚版等下面以腾势500 时尚版为例，从价格尺寸配置动力等方面分析一下2018款腾。

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腾势500继续发扬了老款车型的在这方面的优点可以说在目前在售的纯电动车型中，特别是在舒适度方面，它可以给驾乘者很好的体验腾势的底盘滤振。

腾势500和特斯拉Model 3在很多方面还是比较相似的，比如当前消费者比较在意的轴距和对于纯电动汽车来说最关键的数据之一，续航。

腾势500产品信息 当下，为了节省成本和研发时间，多数新能源车型都衍生自燃油车款但燃油车的结构布局以及其他技术指标却与纯。

腾势500在电池技术上作了一定改良，提升了能量密度，并通过车上多种优化降低了百公里耗电量，双管齐下造就了其在市场中领先地。

腾势500终于拆到最后一期啦，今天依旧给大家讲一下这车几处难拆的位置，喜欢自己动手的小伙伴可要 看仔细咯~腾势500的前杠上有。

腾势500共有三级能量回收系统关闭能量回收能量回收增强，开启第三级后，下坡时放开油门，可以很明显的感受到能量回收。

腾势500在NEDC测试标准下续航里程将提升至451km比起特斯拉动辄七八十万甚至过百万元的售价，腾势500的价格则非常亲民。

全新的腾势500 一个企业生存的根本就是能否自主盈利糟糕的制动能力 其一4525米的制动距离落后的电池包 在这个技术突飞猛击的市场中，成熟即代表着落后，在电瓶车都知道换上三元锂电池的现在。

腾势500革新的最大亮点就是颜值的跨步提升外观上相比腾势300400更低的俯冲视觉，全车LED灯源，更多凌厉镀铬饰条，更为夸。

腾势500的NVH确实要更胜一筹，在车内感受到的噪音明显要比燃油车少很多驾驶方面，如果你不惜电，调到SPORT模式，加速踏板。

今天我们不说燃油车，只说说纯电动汽车，一款行驶了24小时居然还有电的腾势500此次驾驶的是“腾势500 荣耀版”，电机可以提。